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路段型随机用户均衡网络流及敏感度分析的中期报告
一、研究背景
随机用户均衡模型（StochasticUserEquilibrium，SUE）是研究城市交通拥堵现象的一种常用方法。它考虑了个体出行时的随机性和均衡时的竞争性，能够更好地描述道路网络中车辆流的分布情况和拥堵状况。在实际应用中，常使用路段型SUE来求解道路网络中车流的分配情况。
然而，路段型SUE仍然有其局限性，无法考虑网络中节点的影响和交通规划的干预等因素。因此，需要对其进行进一步的研究和改进，使其更加适应实际应用需求。
二、研究内容
本研究将对道路网络中的路段型SUE进行改进，提出一种路段型随机用户均衡模型（StochasticUserEquilibriumonthelinks，SUEL），并进行敏感度分析。具体内容如下：
1.提出路段型随机用户均衡模型
首先，将道路网络划分为若干个路段，每个路段可以看作一个基本单元，路段内部可以包含多条车道。然后，在每个路段上设置设备，记录通过该路段的车辆数，并将其作为交通流的分配依据。同时，考虑个体出行时的随机性，将车辆流的分布情况描述为一组概率分布。为了考虑交通规划的干预和网络节点的影响，将路段之间的相互作用加入模型中。最终，建立路段型随机用户均衡模型。
2.求解路段型随机用户均衡模型
为了求解模型，需要确定车辆流的分布情况和路段间的交互影响参数。本研究将采用启发式算法来寻找最优解。具体做法是，首先运行基于确定性均衡模型的迭代过程，得到基准解。然后，引入随机性，按照一定的概率对车辆流进行关联，得到关联车辆流，并根据SUE原理求解关联车辆流的均衡状态。最后，通过比较关联车辆流和基准车辆流的差异，更新参数，并进入下一轮迭代。重复此过程直到满足停止策略为止。
3.进行敏感度分析
为了验证模型的有效性和鲁棒性，本研究将对模型进行敏感度分析。具体来说，将对人口分布、出行成本、车辆流量等因素进行扰动，观察模型结果的变化，并分析其原因。
三、研究意义
本研究将对SUE模型进行改进，提出路段型随机用户均衡模型，可以更好地描述道路网络中的车流分布情况和拥堵状况。在实际应用中，有重要的理论和实践意义。同时，通过敏感度分析，可以深入了解模型的鲁棒性和可靠性，提高模型的实用性和适应性。
四、研究进展
目前，本研究已经完成了路段型SUEL模型的建立和启发式算法的选择和实现。下一步将进行数值实验和敏感度分析，并进一步完善和改进模型。
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