《新能源汽车结构与维修》教学资源任务6 学习工作页题解013.docxVIP

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《新能源汽车结构与维修》学生学习工作页题解（参考）

任务6 空调不制冷故障的诊断与维修

一、空调系统结构与工作原理1.填空

电动汽车空调与常规汽车空调相比，主要区别在于电动压缩机及PTC制热。

PTC加热器是指正温度系数热敏电阻加热器，其电阻随温度变化而急剧变化，当外界温度降低，PTC电阻值随之减小，发热量反而会相应增加。

汽车空调控制系统主要由室外温度传感器、室内温度传感器、日光照射传感器、蒸发器温度传感器、PTC温度传感器、PTC一次性熔断器、PTC温度控制开关、调速模块、三态压力开关、内外循环电机、主驾冷暖电机、副驾冷暖电机、空调控制器等组成。

驱动电动汽车空调压缩机运转的一般是三相永磁同步电动机。

下图是比亚迪e6电动汽车空调系统组成框图，请在空白方框处填入部件名称。答：部件名称如下图所示：

下图是比亚迪e6汽车空调制冷原理图，请在“？”处填入相应名称，并说明比亚迪e6电动汽车空调制冷基本工作原理。

答：

（1）名称如下图所示：

（1）名称如下图所示：

（2）空调制冷基本工作原理：由空调驱动器驱动的电动压缩机将气态的制冷剂从蒸发器中抽出，并将其压入冷凝器。高压气态制冷剂经冷凝器时液化而进行热交换（释放热量），热量被车外的空气带走。高压液态的制冷剂经膨胀阀的节流作用而降压，低压液态制冷剂在蒸发器中气化而进行热交换（吸收热量

（2）空调制冷基本工作原理：

由空调驱动器驱动的电动压缩机将气态的制冷剂从蒸发器中抽出，并将其压入冷凝器。

高压气态制冷剂经冷凝器时液化而进行热交换（释放热量），热量被车外的空气带走。高压

液态的制冷剂经膨胀阀的节流作用而降压，低压液态制冷剂在蒸发器中气化而进行热交换

（吸收热量），蒸发器附近被冷却了的空气通过鼓风机吹入车厢。气态的制冷剂又被压缩机

抽走，泵入冷凝器，如此使制冷剂进行封闭的循环流动，不断地将车厢内的热量排到车外，

使车厢内的气温降至适宜的温度。

下图是空调涡旋式压缩机结构原理图，请在“？”处填入适当名称，说明其工作原理。

答：

（1）名称如下图所示：

（1）名称如下图所示：

（2）工作原理：

（2）工作原理：

驱动电动机旋转带动动涡盘公转时，制冷气体通过滤芯吸入到定涡盘的外围部分，随着驱动轴的旋转，动涡盘在定涡盘内按轨迹运转，使动、定涡盘之间形成由外向内体积逐渐缩小的六个腔，即A腔、B

驱动电动机旋转带动动涡盘公转时，制冷气体通过滤芯吸入到定涡盘的外围部分，随着

驱动轴的旋转，动涡盘在定涡盘内按轨迹运转，使动、定涡盘之间形成由外向内体积逐渐缩

小的六个腔，即A腔、B腔、C腔、D腔、E腔和F腔，制冷气体在动、定涡盘所组成的六个

月牙形压缩腔内被逐步压缩，最后从定盘中心孔通过阀片将被压缩后的制冷气体连续排出。

在压缩机整个工作过程过程中，所有工作腔均由外向内逐渐变小且处于不同的压缩状况，

从而保证涡旋式压缩机能连续不断地吸气、压缩和排气。

下图是电动汽车空调变频器系统电路图，请在“？”处填入适当名称，说明其各电路工作原理。

答：

（1）名称如下图所示：

（1）名称如下图所示：

（2）电路工作原理：①“栅极驱动电路”对各IGBT管的栅极进行控制，它接收处锂器CPU的信号，当它给各栅极进行PWM脉冲调制时，将使输出电路得到正弦波的电压。通过IGBT管的通断频率还可控制空调压缩机的变速，同时它还受保护电路的监控。②“系统保护控制电路”接收输出电流、电压和空调温度等传感信号，不让其在过流、过压及超温状态下工作，用于对整个系统运行保护。③中央处理器CPU根据空调的目标温度和蒸发器实际温度，计算压缩机的目标转速，控制空调变频器栅极驱动电路的工作。而空调蒸发器的目标温度是由驾驶员设定温度、车外温度传感器、车内温度传感器、日照传感器，以及PTC温度传感器决定的。另外，车内温度传感器产生CPU的校正信号，提高了乘坐的舒适性。

（2）电路工作原理：

①“栅极驱动电路”对各IGBT管的栅极进行控制，它接收处锂器CPU的信号，当它给

各栅极进行PWM脉冲调制时，将使输出电路得到正弦波的电压。通过IGBT管的通断频率还

可控制空调压缩机的变速，同时它还受保护电路的监控。

②“系统保护控制电路”接收输出电流、电压和空调温度等传感信号，不让其在过流、

过压及超温状态下工作，用于对整个系统运行保护。

③中央处理器CPU根据空调的目标温度和蒸发器实际温度，计算压缩机的目标转速，控

制空调变频器栅极驱动电路的工作。而空调蒸发器的目标温度是由驾驶员设定温度、车外温

度传感器、车内温度传感器、日照传感器，以及PTC温度传感器决定的。另外，车内温度传

感器产生CPU的校正信号，提高了乘坐的舒适性。

④“输入/输出接口电路”负责对外部电