飞机结构原理课件.pptxVIP

飞机结构原理课件

飞机结构概述机翼结构原理机身结构原理尾翼结构原理起落架结构原理contents目录

01飞机结构概述

飞机结构的组成机翼机翼是飞机的主要升力面，产生升力以支持飞机在空中飞行。机翼通常包含主翼和尾翼，主翼包括机翼的固定部分和可动部分。机身机身是飞机的主体结构，用于容纳乘客、货物和机载设备，并将所有飞机部件连接成一个整体。尾翼尾翼是位于飞机尾部的翼面，包括水平尾翼和垂直尾翼，用于控制飞机的俯仰和偏航。起落架起落架是用于支撑飞机在地面上的装置，包括支柱、轮子和减震器等部分，用于起飞、降落和地面滑行。

金属结构是传统的飞机结构形式，主要采用铝合金和钢材等金属材料制成。金属结构复合材料结构混合结构复合材料结构采用玻璃纤维、碳纤维等复合材料制成，具有高强度、轻质和抗腐蚀等优点。混合结构是金属结构和复合材料结构的结合，采用金属和复合材料混合制成的机翼、机身等部件。030201飞机结构的分类

早期的飞机采用木质结构，如木材和布料等轻质材料。木质结构随着航空工业的发展，金属逐渐成为飞机结构的主要材料，尤其是铝合金的应用。金属结构随着复合材料技术的发展，复合材料逐渐成为飞机结构的主要材料之一，提高了飞机的性能和安全性。复合材料结构飞机结构的发展历程

02机翼结构原理

机翼的构造机翼的横截面形状，具有升力产生和阻力控制的功能。机翼的前缘是机翼最前端的边缘，后缘则是机翼最后端的边缘。机翼的主要受力部件，将机翼的弯矩和剪力传递到机身。覆盖在机翼骨架上，用于保持机翼的形状和承受空气动力。翼型前缘和后缘翼梁蒙皮

由于重力、升力和外部载荷产生的弯曲力矩。弯矩由于升力和外部载荷产生的平行于翼展方向的力。剪力由于外部载荷产生的旋转力矩。扭矩机翼的受力分析

双梁式机翼有两个翼梁，主要用于大型飞机。单梁式机翼只有一个翼梁，主要用于小型飞机。多梁式机翼有多个翼梁，主要用于重型飞机。机翼的结构形式

表示机翼产生升力的能力，与机翼的形状、面积和迎角有关。升力系数表示机翼产生阻力的能力，与机翼的形状、面积和表面粗糙度有关。阻力系数表示机翼产生俯仰力矩的能力，与机翼的形状和面积有关。俯仰力矩机翼的气动特性

03机身结构原理

机身是飞机的主要组成部分，通常呈圆筒状，用于容纳乘员、货物和设备。机身内部根据功能不同，通常划分为前舱、中舱和后舱。机身外部通常覆盖有蒙皮，以保持机身的形状和承受外部载荷。机身内部通常采用骨架结构，骨架由纵向元件和横向元件组成，用于支撑机身蒙皮身的构造

03机身受力分析还需要考虑机身的振动和疲劳问题，以确保飞机的使用寿命。01机身主要承受机翼和尾翼传递的载荷，包括气动载荷、惯性载荷和地面载荷。02机身受力分析需要考虑机身在不同飞行状态下所承受的载荷，以确保机身的安全性和稳定性。机身的受力分析

机身的结构形式根据飞机类型和用途不同而有所差异，常见的机身结构形式包括硬式机身、半硬式机身和复合式机身。半硬式机身采用部分刚性骨架和部分柔性蒙皮构成，结构较复杂但重量较轻。硬式机身采用刚性骨架和蒙皮构成，结构简单但重量较大。复合式机身采用多种材料和结构形式组合而成，具有较好的综合性能。机身的结构形式

机身的气动特性对飞机的飞行性能和稳定性有很大影响。机身的截面形状、长度和高度等参数对飞机的升力、阻力和稳定性都有影响。机身的进气道、尾翼和舷窗等部件也会对机身的气动特性产生影响。机身的气动特性

04尾翼结构原理

水平尾翼是尾翼的主要组成部分，用于保持飞机的水平稳定性和俯仰姿态。它通常由一根水平的安定面和左右两个升降舵组成。水平尾翼垂直尾翼位于飞机的尾部，用于保持飞机的方向稳定性和偏航姿态。它通常由一根垂直的安定面和左右两个方向舵组成。垂直尾翼尾翼的构造

重力尾翼受到飞机的重力作用，需要承受整个飞机的重量。推力尾翼受到来自发动机的推力作用，这个力用于推动飞机前进。气动力尾翼受到来自空气的气动力作用，这些力包括升力、阻力、侧向力和扭矩。尾翼的受力分析

尾翼的结构形式固定式尾翼固定式尾翼是传统的尾翼形式，其结构和形状在飞机整个使用期间都不会改变。可动式尾翼可动式尾翼是指尾翼的部分或全部可以移动，以改变飞机的飞行姿态。常见的可动式尾翼包括全动平尾和全动垂尾。

尾翼的设计应能够使飞机在各种飞行条件下保持稳定，包括稳定的俯仰和偏航姿态。尾翼的设计应能够通过控制升降舵和方向舵的偏转，实现对飞机飞行姿态的精确控制。尾翼的气动特性控制性稳定性

05起落架结构原理

支柱轮架机轮减震器起落架的构落架的主要承力部件，连接机翼或机身与轮架。用于安装和支撑机轮，通常具有减震功能。与轮胎一起组成飞机着陆时的接触面。用于吸收着陆时的冲击能量，减少机体的振动。

着陆冲击力飞机着陆时，机轮与地面接触产生的冲击力。地面摩擦力机轮与地面之间的摩擦力，影响