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海园一路（下沉隧道）市政工程

路基工程

监理细则

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深圳市邦迪工程顾问有限公司

海园一路路基工程监理细则

海园一路路基工程监理细则

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目 录

一、工程概况 2

二、监理工作依据 6

三、监理工作的流程 6

四、监理工作的控制要点 8

五、监理旁站 16

六、监理工作的方法及措施 16

七、相关的强制性条文 20

八、本分项工程整理资料 20

一、工程概况

（一）、工程概述

海园一路南起现状滨海大道辅道，南北走向，终点与白石路顺接，路线全长0.594km

（含390m下沉式隧道），全线为一条直线单元道路，道路红线宽25米，单向4车道，机动车道宽12.5米，东西两侧人行道（含树池或绿化带）分别宽5.5米和6.0米。设计通过两条单向匝道ZA匝道和ZB匝道联系海园一路和海园二路的交通，ZA匝道跨小沙河设计一跨16m预应力砼简支空心板桥，海滨医院西侧行人出入跨小沙河人行桥设计一跨21m预应力砼简支空心板桥。

海园一路下沉隧道主要服务于滨海医院交通，隧道在中部开口与滨海医院负一层实现直接互通；滨海医院负一层与地面之间人员通行采用南、北侧人行天桥组织交通。

（二）、设计技术概况一）设计技术标准

1、道路等级：城市I级支路

2、设计车速：30km∕h

3、设计年限：15年

4、荷载等级：桥涵、路基公路—Ⅰ级 路基标准轴载BZZ-100；

5、设计最大纵坡4.95％

6、设计最小曲线半径：R=0；

7、设计洪水频率：路基：1/100；小桥：1/50；

8、抗震设计：抗震设防烈度为7度；

9、沥青混凝土路面设计使用年限为15年。二）设计技术参数

1、横断面布置

、车行道宽度：主车道：12.5m，设计车行道宽度按3/3.25/3.5(实施宽度受限)控制；ZA匝道：3.5m；ZB匝道：

、道路总宽度：道路全宽25m，标准横断面布置为6.0m（人行道+非机动车道）

+0.25m（隧道内防撞墙）+12.5m（机动车道）+0.75m（隧道内检修道）

+5.5m（人行道+非机动车道）。

、ZA匝道：全宽8.0m，标准横断面布置为0.5m（土路肩）+1.0m（硬路肩）

+3.5m（机动车道）+2.5m（硬路肩）+0.5m（土路肩）。

海园一路路基工程监理细则

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、ZB匝道：全宽7.5m，标准横断面布置为0.5m（土路肩）+1.0m（硬路肩）

+3.5m（机动车道）+2.5m（硬路肩），

2、道路路基

1）、填方及挖方路基设计

本工程一般路基路段，道路两侧边坡填挖方较低，一般均小于3m。填方边坡坡率采用1:1.5，挖方边坡坡率为1:1。

路基顶面回弹模量要求达到35Mpa。

2）、特殊路基设计

本项目的特殊岩土为软土和松散填筑土，软土埋置较深，一般大于5m，经过测算，工后沉降可以满足规范要求，不需要深层处理软土，采用浅层换填处理。

换填材料应满足表3-2对应层位的路基最小填料强度要求，换填的土需分层压实。对于路床范围的换填土要求压实度大于95%，路床以下按90%。

3、压实标准及填料强度

压实标准：（重型击实标准）；

项目分类

路面底面以下（cm）

压实度（%）

填方路堤

上路床

0～30

≥95

下路床

30～80

≥95

上路堤

80～150

≥93

零填及挖方路基

0～30

≥95

、路基填料强度

路基填料最小强度、最大粒径表

项目分类

路面底面以下（cm）

CBR（%）

填料最大粒径（cm）

填方路堤

上路床

0～30

6

10

下路床

30～80

4

10

上路堤

80～150

3

15

下路堤

＞150

2

15

零填及挖方路基

0～30

6

10

海园一路路基工程监理细则

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4、路面验收弯沉值

根据《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)，水泥稳定碎石基层、底基层应严格按强度指标控制。土基和路面面层应按《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)附录Ⅰ和《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)附录A的规定执行，路面验收弯沉值如下表：

路基竣工验收弯沉值

位置（层顶面）

海园一路路面竣工验收弯沉值

（1/100mm）

白石路路面竣工验收弯沉值

（1/100mm）

土 基

266.2

266.2

5、路基、路面排水及防护工程设计

、路基、路面排水

路面表面排水通过雨水口排到市政管道系统。

本项目为城市支路，路面水采用市政管道收集排除，道路两侧基本上整平，对路基两侧不进行排水、边沟设置。

路基防