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电控发动机空气供给系统分解课件

系统概述进气系统排气系统增压系统系统控制系统故障诊断与排除

01系统概述

定义电控发动机空气供给系统是指通过电子控制技术，精确控制发动机进气量、进气流速和进气温度，以实现发动机最佳运行状态的控制系统。功能主要功能是确保发动机在不同工况下都能获得适量的空气，为发动机燃烧提供必要的氧气，同时为发动机控制系统提供空气流量、压力和温度等传感器信号。定义与功能

主要包括空气滤清器、节气门体、进气管路、增压器和中冷器等部件。空气供给系统的结构通常采用集中进气方式，将空气滤清器、节气门体和进气管路集成在一起，以简化发动机舱布局并减小空气阻力。组成与结构结构组成

在电控发动机中，空气供给系统的工作原理是通过电子控制单元（ECU）根据发动机转速、进气压力、水温、油门踏板位置等信号，计算出所需的进气量，然后控制节气门体和增压器的动作，以调节进气流量和压力，实现发动机的最佳运行状态。工作原理通常采用D型燃油喷射系统或缸内直喷系统进行燃油喷射，通过喷油嘴将燃油喷入气缸内，与进气混合后进行燃烧。在空气供给系统中，ECU通过控制喷油嘴的喷油量和喷油时间来实现燃油喷射量的精确控制。控制方式工作原理简介

02进气系统

过滤空气中的尘埃和杂质，保护发动机。作用纸质、油浴式、干式。类型定期更换滤芯，清洁或更换油浴式滤清器的机油。维护空气滤清器

材料常用材料为金属或塑料。设计进气管路应尽量减少弯折和缩短长度，以减少空气流动阻力。作用将空气滤清器过滤后的空气引入发动机。进气管路

控制进入发动机的空气流量，是发动机的主要进气口。作用类型维护电子节气门、机械节气门。定期清洗节气门体，检查并调整节气门开度。030201节气门体

03排气系统

排气管路排气管路的作用将发动机产生的废气排出，同时降低废气的温度和压力。排气管路的组成主要由排气歧管、三元催化器、消声器等组成。排气管路的工作原理发动机产生的废气通过排气歧管进入三元催化器和消声器，经过催化器和消声器的处理后排出。

降低发动机产生的噪音，使车辆更加安静。消声器的作用通过阻尼、反射和吸收等物理原理，将发动机产生的噪音消除或降低。消声器的原理主要有膨胀式、共振式和干涉式等几种类型。消声器的种类消声器

排放控制系统的作用控制发动机排放的废气中的有害物质，满足环保要求。排放控制系统的组成主要由氧传感器、三元催化器、空燃比控制器等组成。排放控制系统的工作原理通过氧传感器检测废气中的氧气含量，空燃比控制器调节燃油和空气的比例，使发动机燃烧更加充分，减少有害物质的排放。同时，三元催化器对废气进行催化处理，进一步减少有害物质的排放。排放控制系统

04增压系统

0102机械增压器机械增压器响应速度快，与发动机的匹配度高，但会增加发动机的负担，影响发动机的效率。机械增压器通过发动机曲轴的动力输出直接驱动，利用皮带或链条等传动件将动力传递给增压器，从而实现增压效果。

涡轮增压器涡轮增压器利用发动机排气的能量来驱动涡轮，通过涡轮带动同轴的压缩机实现增压效果。涡轮增压器能够显著提高进气压力，从而提高发动机的功率和扭矩，但响应速度较慢。

复合增压系统结合了机械增压器和涡轮增压器的优点，在低速时使用机械增压器进行增压，高速时切换到涡轮增压器进行增压。复合增压系统能够实现快速响应和高效增压，同时提高发动机的动力和经济性能。复合增压系统

05系统控制

工作原理利用热线或热膜等热敏元件，感知流过空气的热量变化，转换为电信号输出。作用测量进入发动机的空气流量，为控制系统提供重要参数。类型分为热线式和热膜式两种，热线式响应速度快，适用于高速动态测量；热膜式测量精度高，适用于低速稳态测量。空气流量计

检测进气歧管内的压力，为控制系统提供压力信号。作用利用压敏元件感知进气歧管内的压力变化，转换为电信号输出。工作原理分为半导体压敏电阻式和电容式两种，半导体压敏电阻式响应速度快，适用于高速动态测量；电容式测量精度高，适用于低速稳态测量。类型压力传感器

检测进气温度，为控制系统提供温度信号。作用利用热敏元件感知进气温度变化，转换为电信号输出。工作原理分为热敏电阻式和热电偶式两种，热敏电阻式响应速度快，适用于高速动态测量；热电偶式测量精度高，适用于低速稳态测量。类型温度传感器

06系统故障诊断与排除

发动机启动困难怠速不稳加速性能下降排放超标常见故障现启动发动机时，可能遇到启动电机无响应或响应迟缓的情况。发动机在怠速运转时，转速波动较大，可能伴有抖动现象。在加速过程中，发动机响应迟缓，动力不足，无法达到预期的车速或转速。尾气排放中污染物含量超过规定的标准。

检查发动机的外观和附件，如进气管路、排气管路、点火线圈等是否有异常。初步检查使用故障诊断仪读取发动机控制单元中的故障码，根据故障码指示的故障范围进行排查。读