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汽车侧滑实验报告

篇一：侧滑测试实验指导书

《汽车侧滑实验台》

实验指导书

学院名称：交通与汽车工程学院适用专业：汽车、汽发、

汽电、交运、汽车服务工程编写单位编写人审核人:审批人:

20XX年10月10日

一、 实验目的和任务

1、 掌握汽车侧滑实验台的结构和工作原理。

2、 了解汽车侧滑实验台的测试步骤。

二、 实验内容

1、 汽车侧滑实验台的结构。

2、 汽车侧滑实验台工作原理。

3、 汽车侧滑实验台测试步骤。

三、 实验仪器、设备及材料

汽车侧滑实验台。

四、实验原理及测试过程

侧滑是指由于前束与车轮外倾角配合不当，在汽车行驶过程中，车轮与地面之间产生种相互作用力，这种作用力垂直于汽车行驶方向，使轮胎处于边滚边滑的状态，它使汽车的操纵稳定性变差，增加油耗和加速轮胎的磨损。为保证汽车转向车轮无横向滑移地直线滚动，要求车轮外倾角和车轮前束有适当配合，当车轮前束值与车轮外倾角匹配不当时，车轮就可能在直线行驶过程中不作纯滚动，而产生侧向滑移现象。当这种滑移现象过于严重时，将破坏车轮的附着条件，丧失定向行驶能力，引发交通事故并导致轮胎的异常磨损。

侧滑试验台主要用于测量由车轮外倾角和前束共同作用而形成的侧滑量。只有前束而无车轮外倾角的车辆通过侧滑实验台时，侧滑板向外滑移；只有车轮外倾角而无前束的车辆通过侧滑实验台时，侧滑板向内滑移。侧滑量定义的单位是m/km，即汽车正直向前行进lo00m，造成滑动板位移1m为一个基本侧滑单位（1m/1km）。侧滑实验台实际上是将lo00m精密缩小1000或2000倍的特殊（可左右位移）路面，例如侧滑板有效长度为lo00mm（相当于将1o00m缩小了1000倍）时，汽车前轮正直行过侧滑板使得侧滑板向垂直于汽车前进方向的方向位移了1mm，我们就说这辆车的侧滑量是1mm/m，若将此值的分子分母同时乘以1000，就将其化为标准侧滑量1m/km。《机动车运行安全技术条件》规定：用汽车侧滑实验台检测时，汽车转向轮的横向滑移量应不大干5川/km

目前国内在用的太多数侧滑试验台均是滑板式的，检测时使汽车前轮在滑板上通过，通过测量左、右方向的位移量来检验侧滑量。滑板式侧滑试验台按其结构形式可分为单滑板式和双滑板式两种，双滑板式侧滑试验台都是双板联动的。

测试实验步骤：

1） 松开滑动板的锁止手柄，接通电源。

2） 汽车以3-5km/h的低速行驶，使被测车轮垂直地通过滑动板。车速过高会因台板的惯性力和仪表的动态响应迟滞而影响测量精度，速度过低也会引起误差。汽车通过侧滑板时严禁转向和制动。

3） 当被测车轮从滑动板上完全通过时，查看指示仪表，读取最大值，并注意记下滑动板的运动方向，即滑动板是向内还是向外滑动。记录时应遵循如下约定：滑板向外侧滑动，侧滑量记为负值，表示车轮向内侧滑动（即In），说明车轮前束太大或负外倾角太大；滑板向内侧滑动，侧滑量记为正值，表示车轮外侧滑动（即ouT），说明车轮外倾角太大或负前束太大；滑板不移动，说明车轮没有侧滑量，前束与外倾角配合恰到好处。

4） 检测结束后，应锁止滑动板，切断电源。

五、 实验报告要求

实验过程中要严肃认真地做好实验记录。

在试验过程中，对观察到的现象，尽量用图示说明并加以简明的理论分析。

要求书写整洁，字体端正。

六、 实验注意事项

实验过程中，学生必须严格遵守指导教师和实验室管理人员的要求，按操作程序进行实验；

学生的实验课，必须在指导老师和实验室管理人员的共同指导下进行操作；

未经允许，学生不得擅自操作该实验台。

篇二：汽车四轮定位实验报告

项目四汽车四轮定位角度的测量

一、 实验目的

了解本实验所用仪器以及测量原理；

掌握测试方法。

二、 实验学时

2.学时

三、 实验器材

德国博世FwA515四轮定位仪一台，剪式举升机一台，奥迪汽车一辆

四、 实验内容和步骤

在转向轮定位角度测试前检查汽车轮胎气压和轮毂轴承预紧度应正常。

将汽车平稳开至剪式举升机上，并将前轮停在转向盘上。

打开电脑，进入四轮定位角度检测界面，与所测车型适配。

针对audi100打开制造商资料库，选择欧洲，在车系中找到aud1进入后匹配，与生产年份、发动机排量适应，选择适配车别

将传感器定位卡盘安装在车轮上，卡盘轴线应与轮胎中心重合；将四个传感器安装在卡盘上（注意保险绳），连接传感器电源（如需要）并打开各自机头电源，调整其水平

（三个绿灯同时点亮）并锁紧。

为了消除轮胎钢圈端面不平对外倾测量数值的影响，需要对轮辋进行失圆补偿（视情进行轮胎偏差补偿1.进入轮胎偏差补偿界面，用专用工具锁止汽车方向2.利用剪式举升机的二次举升将车辆举起，四轮悬空。3.