CBR试验报告分析和总结.docx

CBR实验报告

11路桥2班 第一组林成升

一，定义：承载比又称加州承载经，由美国加利福尼亚州公路局首先提出，用于评定路基土和路面材料的强度指标。

二，目的及适用范围：

⒈本实验方法只适用于在规定的试筒内制件后，对各种土和路面基层、底基层材料进行承载比实验。

⒉试样的最大粒径一般控制在25mm以内，最大不得超过38mm。三，仪器及设备：

⒈圆孔筛。孔径38mm、25mm、20mm以及5mm筛各一个。

⒉试筒。内径152mm、高170mm的金属圆筒；套环：高50mm；筒内垫块：直径151mm、高50mm；夯击底板：同击实仪。

⒊夯锤和导管。夯锤的底面直径50mm，总质量4.5kg。夯锤在导管内的总行程为450mm，夯锤的形式和尺寸与重型击实实验法的相同。

⒋贯入杆。端面直径50mm、长约100mm的金属柱。

⒌路面材料强度仪或其他载荷装置。能量不小于50KN，能调节贯入速度至每分钟贯入1mm，可采用测力计式。

⒍百分表（3个）。

⒎试件顶面上的带调节杆的多孔板（测试件吸水时的膨胀量）。

⒏多孔板（试件放上后浸泡水中）。

⒐膨胀量测定装置。

⒑荷载板。直径150mm，中心孔眼直径52mm，每块质量1.25kg，共4块，并沿直径分为两个半圆块。

⒒水槽。浸泡试件用，槽内水面应高出试件顶面25mm。

⒓其他。台秤（感量为试件用量的0.1%）；拌和盘；直尺；滤纸；脱模器等。

四，实验步骤：

称试筒本身质量（m），将试筒固定在底板上，将垫块

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放入筒内，并在垫块上放一张滤纸，安上套环。

将1份试料，按规定的层数和每层击数，求试料的最大干密度和最佳含水量。

将其余3份试料，按最佳含水量制备3个试样。将一份试料平铺于金属盘内，按事先计算得到的该份试料应加的水量均匀地喷洒在试料上。用小铲将试料充分拌和到均匀状态，然后装入密闭容器或塑料口袋内浸润备用。

浸润时间：重粘土不得少于24h，轻黏土可缩短到12h，砂土可缩短到1h，天然砂砾可缩短到2h左右。

制每个试件时，都要取样测定试料的含水量。

将试筒放在坚硬的地面上，取备好的试样分3~5次倒入筒内（视最大粒径而定）。按五层法时，每层需试样约900g（细粒土）~1100g（粗粒土）；按三层法时，每层需试样1700g左右

（其量应使击实后的试样高出1/3筒高1~2mm）。整平表面，并稍加压紧，然后按规定的击数进行第一层试样的击实，击实时锤应自由下落，锤迹必须均匀分布于试样面上。第一层击实完后，将试样层面拉毛，然后再装入套筒，重复上述方法进行其余每层试样的击实。大试筒击实后，试样不宜高出筒高10mm。

卸下套环，用直刮刀沿试筒顶修平实的试件，表面不平整

处用细料修补。取出垫块，称试筒和试件的质量（m）。

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泡水测膨胀量的步骤如下：

①在试样制成后，试件顶面放一张好滤纸，并在上安装附有调节杆的多孔板，在多孔板上加4块荷载板。

②将试筒与多孔板一起放入槽内（先不放水），并用拉杆将模具拉紧，安装百分表，并读取初读数。

③向水槽内放水，使水自由进到试件的顶部和底部。在泡水期间，槽内水面应保持在试件顶面以上大约25mm。通常试件要泡水4昼夜。

④泡水终了时，读取试件上百分表的终读数，并用下式计算膨

胀量：

膨胀量?泡水后试件高度变化?100

原试件高（?120mm） （1）

⑤从水槽中取出试件，倒出试件顶面的水，静置15min，让其

排水，然后卸去附加荷载和多孔板、底板和滤纸，并称量（m），

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以计算试件的湿度和密度的变化。

贯入试验

①将泡水试验终了的试件放到路面材料强度试验仪的升降台上，调整偏球座，使贯入杆与试件顶面全面接触，在贯入杆周围放置4块荷载板。

②先在贯入杆上施加45N荷载，然后将测力和测变形的百分表的指针都调整至零点。

③加荷使贯入杆以1～1.25mm/min的速度压入试件，记录测力计内百分表某些整读数（如20、40、60）时的贯入量，并注意使贯入量为250×10-2mm时，能有5个以上的读数。因此，测力计内的第一个读数应是贯入量30×10-2mm左右

五，实验数据与结果处理

由之前做的击实试验得到全班最大干密度对应的最佳含水率为10.4%，以此数据作为测定CBR试件的含水量。此时最佳干密度为：1.99g/cm3

取土5000g，水520g作为试件材料，搅拌成湿土。击实次数及加土量：

次数

击实次数

加土量

1

97

1700

2

97

1700

3

97

1700

完成后试件参数：

试件+试模=9114g

浸水后试件+试模=9354g浸水时间：24小时

贯入量浸水后百分表读数