毕业答辩-中型汽车驱动系统设计及仿真分析【双级主减速器驱动桥】.ppt

目录页CONTENTSPAGEP1.准备阶段查阅资料P2.确定设计方案并计算校核P3.二维制图、三维建模装配、运动仿真P4.驱动桥技术经济性分析

准备阶段查阅资料

本课题的研究目的与意义通过对汽车驱动桥传动系统结构的学习和设计实践，可以：1.锻炼查阅收集资料的能力，掌握机械设计的方法和过程。2.掌握现代汽车设计与机械设计的知识和技能。3.掌握UG、AutoCAD等制图软件4.对汽车行业的发展有新的认识。

我国商用车销量国内行业前景自2016年供给侧改革后，货车销量库存情况消化较好，叠加经济复苏及新的投资周期，商用车在2017年取得了较好的销售。2017年前10个月商用车整体销售342万辆，同比增17.52%，创近几年年化销量增速之最，2017年前10月商用车累计销量已经接近去年全年，17全年商用车销量达到410万辆以上，接近2010年的销量。

目前在国内的车桥生产企业中，上海汇众汽车制造有限公司的年产销量为80万根左右，其主要为上海大众、上海通用等企业做配套。东风德纳目前的年产销量为65万根左右，其配套的企业是东风客车底盘有限公司。辽宁曙光汽车集团股份有限公司的年产销量在30万根左右，主要为北汽福田等企业配套。湖南汽车车桥厂年产销量在20万根左右，其主要为东风汽车集团、中国第一汽车集团等企业做配套。合肥车桥有限责任公司、沈阳汽车车桥厂、江西江铃底盘股份有限公司的年产销量在15万根左右，主要为江淮、华晨金杯和江铃汽车等企业做配套。而对于青岛海通车桥有限公司、山东汇金股份有限公司、陕西东风昌河车桥股份有限公司、青特集团有限公司、湖北三环车桥有限公司的年产销量都在10万根以下，主要为一汽青岛、北汽福田、昌河、汉江、春兰等企业做配套生产商。各企业车桥年产量

1.确定驱动桥总体和各部分设计方案2.计算驱动桥各部分参数及校核3.绘制二维零件和装配图4.三维参数化建模、运动仿真和有限元分析研究思路及技术路线

确定设计方案并计算校核

欧马可5系参数表

主减速器差速器总体设计方案的确定车轮传动装置驱动桥壳传动比的分配齿轮的尺寸计算一级螺旋锥齿轮二级斜齿圆柱齿轮齿轮的强度计算材料选择差速器齿轮的参数计算齿轮的强度计算齿轮材料的选择结构形式分析半轴直径初选强度校核结构形式分析有限元分析

绘制二维零件图和装配图

驱动桥二维装配图全装配图

十字轴零件图

主减速器的三维建模

右半轴零件图

UG三维装配图

运动仿真

驱动桥经济技术性分析

技术经济性分析1234现代汽车制造需要考虑成本和产品性能等因素，性价比高的产品是企业和社会的需求。本文中的中型汽车驱动桥适合大部分现代中型汽车使用。出于技术层次的考虑，采取双级主减速器的方案，结构与单级主减速器相比只是多了一级传动齿轮，但是有效地增大离地间隙并为车轮较小的商用车的通过性提供了保障，车辆在路况不好的情况下可以顺利通过。选择双级主减速器可以适用转速高或者需要更大扭矩的汽车，扩大了该驱动桥的市场。为了弥补缺点，驱动桥在选取参数时，尽量保证结构紧凑，这点从UG三维模型可看出。虽然零部件尺寸小，但是通过校核计算、有限元分析得出强度合理。

技术经济性分析1234因为现代材料学的发展，我在驱动桥选材时选择了价格低廉的优质材料，可以降低齿轮和桥壳的体积。这些材料的价格低强度高，零部件所用的材料少，提高了该驱动桥的性价比。现代制造工艺提高了加工精度，高精度的零件可以更好地发挥驱动桥的性能。

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