《城市轨道交通　车辆制动系统　第6部分：制动盘》.pdfVIP

ICS45.060.20

CCSS32

团体标准

T/CAMET04004.6—XXXX

代替T/CAMET04004.6-2018

`

城市轨道交通车辆制动系统

第6部分：制动盘

Urbanrailtransit—Brakesystemsoftransitvehicles—Part6：brakediscs

（征求意见稿）

2023年9月15日

在提交反馈意见时，请将您知道的相关专利连同支持性文件一并附上。

XXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施

中国城市轨道交通协会发布

T/CAMET04004.6—XXXX

目次

前言II

1范围1

2规范性引用文件1

3术语和定义1

4使用条件2

5技术要求2

6检验方法6

7检验规则6

8标志、包装、运输和贮存8

附录A（规范性）1:1制动动力试验及疲劳试验9

I

T/CAMET04004.6—XXXX

引言

制动系统作为城市轨道交通车辆的关键核心系统，对车辆运用及安全起着至关重要的作用。为统一

城市轨道交通车辆制动系统技术要求，建立完善的技术指标体系，制定《城市轨道交通车辆制动系统》

系列标准，拟由十八个部分构成。

——第1部分：电空制动系统通用技术规范。目的在于规范城市轨道交通车辆制动系统的设计、生产、

验收、运行和维护等技术要求，使业主、主机厂和生产厂商基于一个公共平台从事技术协商和确认，促

进该技术的有序、快速、高质量发展。

——第2部分：电空制动系统装车后的试验规则。目的在于统一城市轨道交通车辆电空制动系统装车后

的试验项目和试验方法，便于制动系统装车后的试验。

——第3部分：空气制动防滑系统技术规范。目的在于统一城市轨道交通车辆空气制动防滑系统的技术

要求和装车试验方法。解决空气制动防滑系统测试方法不统一的难题，提高测试的通用性。

——第4部分：制动控制单元技术规范。目的在于统一城市轨道交通车辆用制动控制单元设计、制造、

试验平台，解决制动控制单元技术要求和试验方法不统一的难题，提高产品的通用性和适应性。

——第5部分：风源装置技术规范。目的在于统一城市轨道交通车辆用风源装置的设计、制造、试验平

台，解决风源装置容积流量公差、接地绝缘要求、风源装置出口空气质量、风源装置噪声等方面的简统

化难题，提高产品的通用性和适应性。

——第6部分：制动盘技术规范。目的在于统一城市轨道交通车辆用制动盘设计、制造、试验平台，解

决制动盘盘体盘毂材料、制动盘焊补、残余不平衡值、1:1制动动力试验要求等方面的简统化难题，提

高产品的通用性和适应性。

——第7部分：制动夹钳单元技术规范。目的在于统一城市轨道交通车辆用制动夹钳单元设计、制造、

试验平台，解决制动夹钳单元气密性要求、疲劳试验方法、灵敏度试验方法、强度试验、静态传动效率、

手动缓解拉力等方面的简统化难题，提高产品的通用性和适应性。

——第8部分：踏面制动单元技术规范。目的在于统一城市轨道交通车辆用踏面制动单元设计、制造、

试验平台，解决踏面制动单元气密性要求、疲劳试验方法、灵敏度试验方法、强度试验、静态传动效率、

手动缓解拉力等方面的简统化难题，提高产品的通用性和适应性。

——第9部分：合成闸片技术规范。目的在于统一城市轨道交通车辆用合成闸片设计、制造、试验平台，

解决合成闸片使用条