中国重汽特定维修项目指导书tz-201208059发动机采用出油法调整提前角作业指导书.docVIP

中国重汽特定维修项目指导书tz-201208059

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发动机采用出油法调整供油提前角

维修作业指导书

编制：应国忠

校对：赵志峰

审核：陆涛

批准：张晓东

2012年4月

一、使用范围及编写目的

本作业指导书用于规范中国重汽牌二气门EGR(节能Ⅲ号)发动机供油提前角调整操作流程，以保证售后供油提前角调整操作准确性。

二、故障后果

1、提前角偏小时，发动机出现启动困难，而且容易引起发动机在怠速状态（原地），自由加速（踩油门）时，排烟口冒轻微蓝色烟雾（也有人叫小青烟），而且发动机的噪声听起来明显的沉闷。同时使得发动机的动力性明显下降，相应地也就严重影响发动机的燃油消耗量（即油耗高）。

2.提前角太小时，发动机启动时会有明显的白色烟雾冒出，在怠速状态自由加速时排气管口白烟滚滚，而且发动机的噪声听起来特别的沉闷。此时发动机动力性严重下降，油耗量特别高。

3.提前角过大时，发动机启动后在怠速状态自由加速时排气管口有明显蓝色烟雾，而且发动机的噪声听起来明显粗暴。严重时会导致活塞穿孔、活塞裂纹、活塞化顶等严重故障。

三、二气门节能Ⅲ号EGR发动机供油提前角出油法调整步骤

1、正确盘车到供油提前角标准位置，从飞轮壳观察孔处查看供油提前角度数，确保飞轮壳体上的刻线与出厂时规定的提前角度对齐。（如果不是，按照发动机的旋转方向转动发动机飞轮，使飞轮壳上的刻线与相应发动机机型规定的供油提前角度对齐。）此时，联轴器与喷油泵上刻线应基本对齐。

检查飞轮角度，确保飞轮壳体上的刻线与出厂时

检查飞轮角度，确保飞轮壳体上的刻线与出厂时规定的提前角度对齐

联轴器与喷油泵上刻线应对齐。

联轴器与喷油泵上刻线应对齐。

2、松开联轴器角度调节板螺栓

松开联轴器角度调节板螺栓。

松开联轴器角度调节板螺栓。

3、将第一缸高压油管与油泵出油阀接头螺母松开。

将第一缸高压油管与油泵出油阀接头螺母松开。

将第一缸高压油管与油泵出油阀接头螺母松开。

4、将油泵油门手柄置于全油门位置。

将油泵油门手柄置于全油门位置。

将油泵油门手柄置于全油门位置。

5、盘动发动机旋转相反方向，使得联轴器刻线与喷油泵刻线相距10-20度左右。

按发动机工作时，联轴器旋转的相反方向盘动联轴器

按发动机工作时，联轴器旋转的相反方向盘动联轴器

联轴器刻线与喷油泵刻线相距10-20度左右。

联轴器刻线与喷油泵刻线相距10-20度左右。

6、用工具挤压输油泵手泵，让喷油泵内充满燃油，手油泵按动手感较紧，即表示喷油泵内燃油较满。

若此时喷油泵第一缸出油阀紧座内有燃油，则将它吹尽。

吹尽紧座内的燃油

吹尽紧座

内的燃油

7、一边泵动手油泵，一边按照发动机旋转方向转动联轴器至油泵刻线快要对齐的时候，再慢慢轻拍联轴器，看到喷油泵第一缸出油阀有连续的柴油冒出，便停止转动联轴器。此时即是油泵的供油始点(原油泵刻线仅供参考。)

按发动机工作时，联轴器旋转方向，一边慢慢轻拍转动联轴器。

按发动机工作时，联轴器旋转方向，一边慢慢轻拍转动联轴器。

一边泵动手油泵。

6、拧紧联轴器角度调节板上的M14紧固螺栓（套筒使用M21），螺纹部分均匀涂抹乐泰242密封胶，拧紧力矩230Nm。拧紧过程未达到力矩或使用了不符合规定的螺栓会造成喷油时间延迟，继而造成发动机故障。

7、出油法复查供油提前角。先沿发动机旋转相反方向盘动飞轮，使得发动机略退回适量角度，再由一人使用盘车工具，沿柴油机旋转方向慢慢撬动飞轮，另一人观察喷油泵第一缸出油时，通知停止盘动飞轮，并从飞轮壳观察孔处查看供油提前角度数是否与之前转动联轴器看出油时调整得一致。避免因锁紧联轴器调节板螺栓时，造成供油提前角偏差。

注意：按以上所述出油法调整供油提前角，需柱塞中有一定量燃油，而留在柱塞中的燃油有限，故不超过3回为宜。若操作了3回仍未调整好，则先连接第一缸高压油管，锁紧联轴器角度调节板螺栓后，怠速运转几分钟后，再进行以上步骤调整供油提前角。出油法复查供油提前角需两人合作操作。

8、锁紧第一缸高压油管与喷油泵出油阀连接的管接头螺母。