空心板简支梁桥毕业设计开题报告.pdfVIP

空心板简支梁桥毕业设计开题报告

毕业设讣开题报告

设计方向：阿北通道骆驼沟大桥（右线）摘要:预应力混凝土简支桥梁以其独有的

外形简单，质量较轻，制作和架设方便等点，在桥梁丄程中被广泛运用，并成为中

小跨径桥梁的首选桥型。本设计简要介绍预应力混凝土简支梁桥在国内外的现状和展

望，以及预应力空心板桥的特点和上部结构的初步设计步骤

关键字:预应力空心板预应力混凝土

1桥梁工程的现状和展望

发展交通事业，实现四通八达的现代化交通，对发展国民经济，巩固国防具有非常

重要的作用。年来，新中国桥梁建设取得了突飞猛进的发展，公路铁路两用桥向着

50

大跨度、重荷载、高时速方向发展。从大桥主跨度上看，武汉长江大桥主跨为128

米，而正在建设中的武汉天兴洲长江大桥主跨则达到米，比,，，，年修建的世界

504

最大公铁两用桥丹麦厄勒海峡大桥主跨还长米。从荷载和时速上看，武汉天兴洲长

14

江大桥荷载达到了万吨，而南京大胜关长江大桥设计时速达到了公里，成为世

2300

界上设计运行速度最高的铁路桥梁。公路桥梁也在朝着美观、大跨、轻型的方向发

展。

1.1山国内外桥梁的发展我们可以预见今后桥梁建设趋势：

1.1.1跨径不断增大：

口前，钢梁、钢拱的最大跨径已超过500m,钢斜拉桥为890m,而钢悬索桥达

1990m。随着跨江跨海的需要，钢斜拉桥的跨径将突破1000m,钢悬索桥将超过

3000m。至于混凝土桥，梁桥的最大跨径为270m,拱桥已达420m,斜拉桥为530m

本世纪50,60年代，桥梁技术经历了一次飞跃:混凝土梁桥悬臂平衡施工法、顶推

法和拱桥无支架方法的出现，极大地提高了混凝土桥梁的竞争能力;斜拉桥的涌现和崛

起，展示了丰富多彩的内容和极大的生命力;悬索桥采用钢箱加劲梁，技术上出现新的

突破。所有这一切，使桥梁技术得到空前的发展。、结构不断轻型化

1.1.3

第页共页

15

悬索桥采用钢箱加劲梁，斜拉桥在密索体系的基础上采用开口截面其至是板，使梁

的高跨比大大减少，非常轻颖;拱桥采用少箱其至拱肋或桁架体系;梁桥采用长悬臂、

板件减薄等，这些都使桥梁上部结构越来越轻型化1.1.4,预应力应用更加丰富和灵活

部分预应力在公路桥梁中得到较广泛的采用。不仅允许出现拉应力，而且允许在极

端荷载时出现开裂。其点是，可以避免全预应力时易出现的沿钢束纵向开裂及拱度

过大;刚度较全预应力为小，有利于抗震;并可充分利用钢筋骨架，减少钢束，节省用

钢量。

体外预应力得到了应用与发展。体外预应力早在本世界年代末就开始应用，

2070

年代后应用多了起来。体外配索，可以减小截面尺寸，减轻结构恒载，提高构件的施

工质量;力筋的线型更适合设讣要求，其更换维修也较方便。加固桥梁时用体外索更是

方便。著名的美国Longkey桥，跨径36m,即是采用了体外索。

1.2在我国，预应力混凝土桥梁结构已经成为桥梁发展的主体

一系列在建和已建的桥梁丄程表明:预应力技术在公路桥梁中得到较广泛的采用，

预应力混凝土桥梁具有一定的刚度和强度，抗裂性能和较少的维修工作量。预应力应

用更加丰富和灵活，以及总体造价的降低，采用预应力混凝土桥梁是符合我国实际

的。

从上世纪年代初开始，中国的桥梁建设者就积极开展从内陆建桥向跨海

1.2.190

建桥的研究和谋划。大跨、轻型、快速施工是,，世纪的跨海桥梁发展的方向。2003年

建成的东海大桥是中国第一座真正意义上的跨海大桥，全长,，（,公里，当时是全球

多座跨海大桥中最长的一座;而刚刚贯通的杭州湾跨海大