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设计·工
设计·工艺
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室温固化胶粘剂的研制
张帆赵荣王纪霞包乐王坤赵奎张海鹏
(西安长峰机电研究所，西安710065)
摘要：针对固体火箭发动机喷管粘接使用要求，研制了室温固化胶粘剂，进行了胶粘剂配方、胶粘剂高低温力学性能测试、胶粘剂寿命预估等研究。得到胶粘剂的性能指标：拉伸强度33.71MPa、冲击韧性0.40J/cm2、剪切强度23.69MPa、氧乙炔线烧蚀率0.37mm/s、导热系数0.329W/(m·K)。结果表明：室温固化胶粘剂可以满足固体火箭发动机喷管粘接的使用要求。
关键词：室温固化；胶粘剂；喷管粘接
中图分类号：TQ436+.2文献标识码：A
DevelopmentofAdhesiveFormulaofRoomTemperatureCuring
ZhangFanZhaoRongWangJixiaBaoLeWangKunZhaoKuiZhangHaipeng
(XianChangfengResearchInstituteofMechanismandElectricity,Xian710065)
Abstract:Aimingattheadhesivepurposeofsolidrocketenginenozzlebonding,theadhesiveformulaofakindofroomtemperaturecuringwasdevelopedbytestingofmechanicalproperties,highandlowtemperaturemechanicalperformanceandlifespanoftheadhesiveetc.Performanceindicatorsachieved:tensilestrength33.71MPa,impacttoughness0.40J/cm2,shearstrength23.69MPa,oxyacetylenelinearablativerate0.37mm/s,thermalconductivity0.329W/(m·K).Itisindicatedthattheadhesivecanmeettherequirementsofsolidrocketenginenozzlebonding.
Keywords:roomtemperaturecuring;adhesives;nozzlebonding
1引言
固体火箭发动机喷管粘接一般包括：喉衬与背衬的粘接、收敛段内衬和收敛段壳体的粘接、扩张段内衬和扩张段壳体的粘接等。喷管粘接界面多，粘接对接缝弧面配合居多，配合间隙为0～0.4mm,有的工作时间较长，约为65s,喷管喉衬位置烧蚀较为严酷，给粘接密封带来一定技术难度，因此要求胶粘剂的力学性能、导热性能、烧蚀性能满足设计要求；并且胶粘剂需要具有一定的触变性和工艺操作性、均匀、连续的充满粘接间隙，固化后还有超声探伤要求，保证粘接件尺寸满足设计要求。
目前固体火箭发动机喷管粘接使用中温80℃固化胶粘剂，由于工作时间长，在3000℃的工作温度下，喷管各个结构件出现热膨胀现象，设计采用大间隙平
衡热膨胀效应，因此采用大配合间隙。粘接喷管时为了避免流胶，室温至少放置12h,待胶粘剂初步凝胶固化后，再进入烘箱进行固化。为了降低固化电力成本，减少周转，在中温固化胶粘剂研究的基础上[1.21,开展室温固化胶粘剂配方研究。
2试验条件
2.1试验材料
环氧树脂618:环氧值0.48～0.54;200号聚酰胺：TY-200;苯二甲胺；化学纯；501稀释剂；二氧化硅(T40);云母粉，200目；三氧化二铝粉，200目；KH-550,化学纯。
2.2试验内容
a.胶粘剂主体树脂
收稿日期：2023-09-18
设计·工艺航天制造技术
设计·工艺
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由于双酚A环氧树脂分子中含有-OH和-COOH等极性较强基团，其环氧基与这些强极性基团中的氧原子富含孤对电子与过渡金属表面铁原子的d空轨道形成d-p共轭键合。强的化学键合力，使得双酚A环氧树脂与粘接界面间产生较强的粘附力。因此环氧树脂复配的胶粘剂具有高粘合性(胶接强度高)。另外，胶粘剂中双酚A环氧树脂胶的收缩率最小；树脂体系中的醚基、苯环和脂肪羟基
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