高考地理大一轮（湘教）课件：第十章 区域地理环境与人类活动 10.3.pptxVIP

考点三区域发展差异

-2-一、南方与北方的差异(南北方分界线:秦岭—淮河)?

-3-二、四大地区的差异1.划分依据:四大地区是依据自然条件、经济基础、发展水平和对外开放程度来划分的。?2.四大地区的发展差异(1)产业结构差异:东部地区先进制造业、高科技产业和第三产业相对发达;东北地区以重化工业为主导;中、西部地区,农业经济在国民经济中还占有较大比重。?(2)工业化与城市化差异:东部地区,外资企业、中外合资企业、民营企业已占相当大比重,高新技术产业蓬勃发展,但中、西部和东北地区,仍然是以传统型工业为主体。城市化方面:东部地区和东北地区城市化水平远高于中、西部地区。东部地区城市的综合经济实力,显著高于中、西部地区和东北地区的同类城市。?(3)对外开放的差异:东部地区开放程度高,吸引外资能力强,中、西部地区对外开放的程度则比较低。

-4-三、西部大开发1.目的:缩小地区差距,加速西部地区的社会经济发展。?2.优势:自然资源丰富,矿产资源、油气资源、水能资源、土地资源等有突出优势,具有巨大的发展潜力。?3.劣势:基础设施落后,人才、技术、资金匮乏。?4.意义:(1)缩小我国东部与西部地区的发展差距,推动区域经济的协调发展;(2)实现全国各族人民的共同富裕,加强民族团结,保持社会稳定与边疆安全;(3)扩大国内市场需求,实施可持续发展战略;(4)将西部地区的资源优势变为经济优势,潜在优势变为现实优势。?

-5-考向一微专题区域发展差异的比较区域差异的形成原因分析1.区域自然环境差异的形成原因(1)气候差异的形成。

-6-考向一微专题(2)地貌差异的形成。

-7-考向一微专题(3)水文差异的形成。

-8-考向一微专题(4)土壤差异的形成:不同区域的气候、植被及人类生产活动因素的差异造成土壤类型、厚度、肥力、酸碱度的差异。(5)植被差异的形成:不同的气候、地形、土壤、水文等因素造成植被数量、种类、形态等方面的差异。

-9-考向一微专题2.区域人类活动差异的形成原因

-10-考向一微专题典题示例(2017全国卷Ⅱ,10~11)洪积扇是河流、沟谷的洪水流出山口进入平坦地区后,因坡度骤减,水流搬运能力降低,碎屑物质堆积而形成的扇形堆积体。下图示意贺兰山东麓洪积扇的分布,除甲地洪积扇外,其余洪积扇堆积物均以砾石为主。贺兰山东麓南部大多数洪积扇耕地较少,且耕地主要分布在洪积扇边缘。据此完成下列各题。

-11-考向一微专题(1)与其他洪积扇相比,甲地洪积扇堆积物中砾石较少的原因主要是()①降水较少②山地相对高度较小③河流较长④风化物粒径较小A.①② B.②③ C.③④ D.①④(2)贺兰山东麓南部大多数洪积扇耕地较少的主要原因是()A.海拔较高 B.土层浅薄C.光照不足 D.水源缺乏

-12-考向一微专题思路分析图示信息获取与分析过程

-13-考向一微专题命题立意本题以贺兰山为背景材料,主要考查河流沉积作用的差异。旨在考查学生获取图中信息的能力,以及运用流水作用的相关知识解决实际问题的能力。答案(1)B(2)B

-14-考向一微专题【对点训练】(2018重庆诊断性考试)我国内河航道通航里程为11.9万千米,通航平均吨位为76吨/艘,德国内河航道通航里程为4296千米,通航平均吨位为1395吨/艘。货运密度(指一定时期内,平均每千米线路所承担的货物周转量)和运输成本是内河航运的两个重要的经济指标。我国内河的货运密度约为130万吨/千米,德国为1192万吨/千米;我国内河的运输成本高于铁路运输,而德国内河的运输成本大大低于铁路运输。因此,我国内河航运缺乏竞争力,造成不少地区内河航运呈萎缩趋势,面临高成本几乎零利润的行业困境。根据材料完成下列各题。

-15-考向一微专题(1)与德国相比,我国内河航运的货运密度较低的自然原因是()A.水系之间未能沟通,影响货物直达运输B.内河航道水位季节变化大,通航能力差C.内河航道船舶平均吨位小,运输效率低D.地势起伏大,河流多急流、险滩、瀑布(2)下列内河航段运输成本最高的可能是()A.南京—上海B.杭州—扬州C.赣州—南昌D.梧州—肇庆答案解析解析关闭第(1)题,水系之间未能沟通,人工开凿运河少,是人为原因,不是自然原因,A错误。德国主要属于温带海洋性气候,河流水位季节变化小,通航时间长,而我国是季风气候,降水季节变化大,内河航道水位季节变化大,通航能力差,B正确。内河航道船舶平均吨位小与货运密度低无关,C错误。我国河流中下游多为平原地区,地势平坦,水流平缓,D错误。第(2)题,河流水量大,船舶平均吨位大;水流平缓,船舶消耗能源少,运输成本低。南京—上海河流水量大,水流平缓,通航能力最强,成本低,A错误。杭州—扬州沿