拉森钢板桩施工方案4.15.docVIP

福永街道路网完善工程-金荔路

钢板桩施工方案

编制单位：大元建业集团股份

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二0一五年一月四日

目录

TOC\o1-3\h\z\u1编制目的 1

2编制依据 1

3工程概况 1

4地质概况 1

4．1第四系人工填土层〔Qml〕 1

4．2第四系残积层〔Qel〕 2

4．3长城系混合岩〔Chf〕 2

4．4不良地质及特殊岩土 3

4．5岩土工程特性评价 3

5设计概况 3

5．1设计要点 3

5．2施工要点 3

5．3质量检验 4

5．4基坑开挖 4

5．5基坑监测 4

6钢板桩施工工艺 6

6.1新型拉森Ⅲ型钢板桩示意图及主要参数 6

6.2主要工机具 7

6.3主要工艺流程及操作工艺 8

7平安保护措施 12

1编制目的

(1)保证钢板桩围护施工过程的生产平安；

(2)指导钢板桩围护的正确生产施工；

(3)保证基底开挖的防水要求。

(4)因地制宜，科学组织施工，提高生产效率，在保障平安的前提下，加快施工进度，提高支护质量。

2编制依据

〔1〕福永街道路网完善工程—金荔路工程设计图纸；

〔2〕福永街道路网完善工程—金荔路岩土工程勘察报告；

〔3〕国家现行标准有关标准；

〔4〕《地基处理技术及工程应用》(中国建材工业出版社)；

〔5〕现场实地踏勘结果。

3工程概况

福永街道路网完善工程-金荔路工程工程位于福永街道机场值班保障性住房〔南侧〕，道路长度669.468m，车行道宽度6-8米；设计起点现状航站一路，设计终点现状兴华路，其中K0+000(设计起点)-K0+400段按城市支路等级实施，红线宽度为18m,双向两车道，设计车速20Km/h，K0+400-K0+669.468〔设计终点〕段按小区路等级实施，红线宽度7.14m

K0+485-K0+663.56为钢板桩支护施工路段。

4地质概况

4．1第四系人工填土层〔Qml〕

填石〔地层编号①1〕：灰、灰褐色；松散～稍密状；主要由碎石、块石含少量建筑砖块组成，土质不均匀，岩芯呈散块状。该层除钻孔DLZK4、8孔外其余所有钻孔揭露该层，揭露厚度0.6～4.2m，层顶埋深0.00m，层顶标高10.96～15.97m。

素填土〔地层编号①2〕：褐黄、褐红色；松散状；主要由粘性土含少量碎石经人工回填而成，土质较均匀，岩芯呈松散土状。该层钻孔DLZK1、2、3、8、10、11、12揭露该层，揭露厚度0.8～3.6m，层顶埋深0.0～3.4m，层顶标高9.66～15.42m。

4．2第四系残积层〔Qel〕

粉质粘土〔地层编号②〕：褐黄、褐红色；可塑～硬塑状；由下伏基岩风化残积而成，含少量石英砂粒，刀切面较光滑，干强度、韧性中等，水浸软化，岩芯呈土柱状。场地内钻孔DLZK1、2、8～12均有揭露，揭露厚度4.8～14.8m〔该层局部钻孔未揭穿〕，层顶埋深0.8～7.0m，层顶标高7.76～14.62m。

4．3长城系混合岩〔Chf〕

沿线揭露的下伏基岩主体为长城系混合岩，隐晶质结构，块状构造，本次勘察揭露3个风化带，现分述如下：

全风化混合岩〔地层编号③1〕：褐黄色；原岩结构、构造根本破坏，尚可识别；矿物成分根本上已风化成土状、砂状，水浸软化，岩芯成呈坚硬土柱状，岩体根本质量等级为Ⅴ级。场地内DLZK2、7～12钻孔钻遇此层，揭露厚度3.2～5.8m〔该层未完全揭穿〕，层顶埋深4.2～15.6m，层顶标高-1.24～11.55m。

强风化混合岩〔地层编号③2〕：褐黄、灰褐色；原岩结构、构造大局部破坏，清晰可辨；风化裂隙很发育，矿物成分大局部风化成土状、碎块状，下部含大量强风化碎块，岩芯呈土柱状、底部碎块状，岩体根本质量等级为Ⅴ级。场地内DLZK3、4、6～8钻孔钻遇此层，揭露厚度0.5～13.1m〔该层未完全揭穿〕，层顶埋深0.0～14.5m，层顶标高0.92～14.77m。

中风化混合岩〔地层编号③3〕：青灰、灰色；原岩结构、构造局部破坏，风化裂隙较发育，裂隙面少量矿物次生，铁染明显，岩芯呈碎块状、短柱状，岩体根本质量等级为Ⅳ级，下部Ⅲ级。场地内DLZK4～6钻孔钻遇此层，揭露厚度3.0～11.4m〔该层未揭穿〕，层顶埋深0.5～10.5m，层顶标高5.47～14.38m。

4．4不良地质及特殊岩土

根据对沿线地质调查，沿线场地无不良地质现象，特殊性岩土层为残积粉质粘土，水