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气力输送原理

第一节气力输送的基本原理

一、沉降速度与悬浮速度

散粒物料在气流中运动时，沉降速度和悬浮速度是它的最基本性质。

当直径为d的球形物体从静止状态在空气中自由下落时，由于受到重力的作用，下落速度将愈来愈快，同时，物体受空气的阻力亦逐渐增大。当物体的自重G以及物体在空气中受到的浮力P和阻力R,按下列关系达到平衡时,即;

G—P=R

则物体将因惯性作用而以等速丫沉向下沉降，这一速度就叫做沉降速度。

在上式中：（）

R=CS=C

式中:物、丫气一物体和空气的比重

g 重力加速度

S——物体在运动方向的投影面积，亦叫迎风面积

C——物体以沉降速度运动时的阻力系数

物体的沉降速度为：

Y沉二

设沉降速度为v沉的物体，放在垂直向上的速度为v的均匀气流中，则物体运动的绝对速度v物将为：

那修-丫沉

此时，如果尸玩，则物体的绝对速度v物=0,即物体在气流中停在原处，既不上升，也不下降。通常将这时的气流速度称为物体的悬浮速度v悬。物体的悬浮速度在数值上与沉降速度相等，即v悬土沉。由此可见,当物体处在大于其悬浮速度的气流中时，则物体将被气流带动。

在垂直管道中，气流动力同物料重力处在同向来线上。要使物料能与气流同向运动，则气流的速度必须大于物料的悬浮速度。所以，悬浮速度是实现气力输送时确定气流速度的依据。但是，物料在管道中的运动十分复杂，受着多方面因素的影响;同时，被输送物料的形状通常是极不规则的，所以，各种物料的实际悬浮速度需要通过实验来确定。

在水平管道内，由于气流的动力方向同物料颗粒的重力方向垂直，于是共悬浮和运动状态更为复杂。在选择气流速.度时，通常仍以垂直管道内的悬浮速度为依据。部份谷类物料的悬浮速度见表

表 部份谷类物料悬浮速度参考值

名称V悬（米/秒）名称V悬（米/秒）名称V悬（米/秒）

小麦9?9糙米9?9油菜仔8

面粉2?3大糠（谷壳）2?3.5大豆9?11

数皮1?3米糠1?2大麦9?11

对于粗硬物料,

对于细软物料，

在弯头后的水平输料管中，K之值为：

对于谷物，

对于粗硬物料，

对于细软物料，

在以上公式中，D为输料管的直径（毫米），v为输料管中的风速（米/秒）。在附录四和五中，分别列有垂直输料管和弯头后水平输料管的K值。应用于车间之间长距离水平输送时，附录五中的K谷、K粗、K细之值,须分别另加常数0.3、0.250.20o

H弯——弯头的压力损失

空气携带物料通过弯头时的压力损失可按下式计算：

H弯=4i动（1+时（千克/米2）

式中：匕一弯头在输送空气时的阻力系数，见表。

H动——输料管中空气的动压力

H复——使物料恢复速度的压力损失

物料通过弯头时，由于方向改变和不断与弯头碰撞而降低速度。如果在弯头后面还有管道，物料要继续输送，则其速度必须重新恢复起来。

当弯头的方向由垂直转向水平时，H复与输送物料的数量和弯头后面的水平管段的长短有关：

H复=心H加（千克/米2）

H加——空气加速物料的压力损失。

△——输送量系数，其值见表

P——弯头后面水平管长度系数，其值见表。

表

输送量（吨/时）0?5以下1?0以下2.0以下3.。以下5.。以下5?0以上

0.50.350.250.150.10.07

表

弯头后续水平管长（米）12345

C0.71.1251.41.5

当弯头的方向山水平转向垂直时，H复这项压力损失按下式计算：

H复二2△H加（千克/米2）

如果弯头后面没有管道，物料通过弯头后直接进入卸料器，则这项压力损失就不存在，即H复二（）。

H升——提升物料的压力损失

空气提升物料的压力损失，即空气和一定分量的物料提升到一定高度所做的功，其值为：11升=1（11千克/米2）

式中：Y―空气的比重（千克/米3）；

h——物料提升的高度（米）

H卸——卸料器的压力损失

卸料器的压力损失随结构型式而异，按下式计算

H卸=出动（千克/米2）

式中：自一卸料器的阻力系数，见表

H动——卸料器进口处的空气动压力

气力输送的辅助部份包括汇集管、风管和除尘器等，其压力损失为；

H辅=H汇+H管+H除（千克/米2）

式中：H汇——汇集管的阻力

H管——风管的阻力

H除——除尘器的阻力

以上三项阻力的计算方法已在第二章和第五章分别介绍。在风运网路的计算时，为简化起见，除H除须单独计算外，对于H汇和H管二项，在普通情况下不予计算，可取其值等子30?50千克/米2。这样做其误差所占比例不大。

风运装置中的除尘器，大都采用沙克龙和布筒过滤器，其计算方法见第四章。

以上为风运网路的压力损失所包括的全部项目。为使用方便，现将各项压力损失的有关数据和计算公式集中列于表

表风运网路压力损失计算公式

压力损失项目

代号

计算公式

说明

输送物料部份的