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盾构施工中的常见问题

摘要：从1825年在英国泰晤士河下首次用一个矩形盾构建设隧道到现在盾构法进行地下

隧道施工已经有170余年的历史。在这170多年里，盾构机随着现代科学的发展自

动化程度越来越高，根据不同的地质条件所使用的盾构机种类也越来越多。现在，

盾构法施工已经成为了现代城市地下快速轨道交通隧道和过江隧道施工方法中进

度最快，效率最高的的方法。尽管盾构法施工在盾构法施工中有很多优点，在很多

资料上也提到这些，但是盾构施工中也有很多问题，今天我介绍的就是一些常见的

问题和解决方法。

关键词：盾构法施工，常见问题，解决方法

一盾构法施工的主要内容

图1盾构施工概貌

1－盾构；2－盾构千斤顶；3－盾构正面网格；4－出土转盘；5－出土皮带运输机；6－管片拼装机；

7－管片；8－压浆泵；9－压浆孔；10－出土机；11－由管片组成的隧道衬砌结构；12－在盾尾空隙的压

浆；13－后盾管

14－竖井。

如图1所示构成盾构法施工的主要内容是：先在隧道某段的一端建造竖井或基坑，以供

盾构安装就位。盾构从竖井或基坑的墙壁开孔处出发，在地层中沿着设计轴线，向另一竖井

或基坑的设计孔洞推进。盾构推进中所受到的地层阻力，通过盾构千斤顶传至盾构尾部已拼

装的预制隧道衬砌结构，再传到竖井或基坑的后靠壁上，盾构是这种施工方法中最主要的独

特的施工机具。它是一个能支承地层压力而又能在地层中推进的圆形或矩形或马蹄形等特殊

形状的钢筒结构，在钢筒的前面设置各种类型的支撑和开挖土体的装置，在钢筒中段周圈内

面安装顶进所需的千斤顶，钢筒尾部是具有一定空间的壳体，在盾尾内可以拼装一至二环预

制的隧道衬砌环。盾构每推进一环距离，就在盾尾支护下拼装一环衬砌，并及时向紧靠盾尾

后面的开挖坑道周边与衬砌环外周之间的空隙中压注足够的浆体，以防止隧道及地面下沉。

在盾构推进过程中不断从开挖面排出适量的土方。

二盾构法施工的优点

1．除竖井施工外，施工作业均在地下进行，噪音、振动引起的公害小，既不影响地面交

通，又可减少对附近居民的噪音和振动影响。

2．盾构推进、出土、拼装衬砌等主要工序循环进行，施工易于管理，施工人员也较少，

劳动强度低，生产效率高。

3．土方量外运较少。

4．穿越河道时不影响航运。

5．施工不受风雨等气候条件影响。

6．隧道的施工费用不受覆土量多少影响，适宜于建造覆土较深的隧道。在土质差水位高

的地方建设埋深较大的隧道，盾构法有较好的技术经济优越性。

7．当隧道穿过河底或其他建筑物时，不影响施工。

8．只要设法使盾构的开挖面稳定，则隧道越深、地基越差、土中影响施工的埋设物等越

多，与明挖法相比，经济上、施工、进度上越有利。

三盾构法施工的不足

1．当隧道曲线半径过小时，施工较为困难。

2．在陆地建造隧道时，如隧道覆土太浅，开挖面稳定甚为困难，甚至不能施工，而在水

下时，如覆土太浅则盾构法施工不够安全，要确保一定厚度的覆土。

3．竖井中长期有噪声和振动，要有解决的措施。

4．盾构施工中采用全气压方法以疏干和稳定地层时，对劳动保护要求较高，施工条件差。

5．盾构法隧道上方一定范围内的地表沉陷尚难完全防止，特别在饱和含水松软的土层

中，要采取严密的技术措施才能把沉陷限制在很小的限度内，目前还不能完全防止以

盾构正上方为中心土层的地表沉降。

6．在饱和含水地层中，盾构法施工所用的拼装衬砌，对达到整体结构防水性的技术要求

较高。

7．用气压施工时，在周围有发生缺氧和枯井的危险，必须采取相应的办法。

四盾构施工的常见问题

(一)盾构掘进工作面的稳定问题

1．网格式半挤压盾构

切口环前全断面安装有网格和封板，网格由网格梁组成。网格口装有封板，封板可以装卸，

以便根据土层条件调节开挖面积。

随着盾构的推进，正面土体被切入网格，网格既起到切割大块土体的作用，有起到支护

和稳定正面土体的作用。

根据封板闸门上的土压力盒所测得的压力值，可以调节盾构推进速度并灵活启闭闸门开

口面积，控制出土量和正面土压力，起到一定的土压平衡作用，有助于控制地表变形。

盾构的推力应大于正面阻力和盾壳四周的摩擦力之和。

正面阻力平均值p×盾壳截面积