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各型机车无火回送处理办法
1.内燃机车
1.1将自阀臵于取柄位，单阀臵于运转位；1.2客、货转换
阀臵于“货车位”；
1.3开放无动力装臵塞门（DF4A、DF4B、DF4KB型内燃机
车在机械间右侧主发处地板下方，DF7C在辅机间作用阀下
方，DF7G在制动室中继阀下方，DF8B在低压室右侧第一
块地板下方）；
1.4将常用限压阀调整到150～200kPa；
1.5联接要联挂端的制动软管，缓慢打开该处制动管折角塞
门。
1.6断开机车蓄电池闸刀。
1.7本务机车实施缓解并制动试验3次以上，观察回送机车
列车管、闸缸压力变化是否正常，确认无火机车与本务机车
制动、缓解一致。
1.8对机车作无动力回送处理时，机车必须采取防溜措施。
回送机车在恢复运用状态时，必须采取有效制动措施方可摘
钩。
2.SS6型电力机车
2.1将自阀臵于重联位，单阀臵于运转位；2.2关闭列车管
塞门115（制动柜后方）；
2.3开放分配阀缓解塞门156（分配阀处）和无动力回送塞
门155（制动柜右下部）；
2.4调整分配阀安全阀压力为150～200kPa；2.5联接要联
挂端的制动软管，缓慢打开该处制动管折角塞门。
2.6断开机车蓄电池闸刀。
2.7本务机车实施缓解并制动试验3次以上，观察回送机车
列车管、闸缸压力变化是否正常，确认无火机车与本务机车
制动、缓解一致。
2.8对机车作无动力回送处理时，机车必须采取防溜措施。
回送机车在恢复运用状态时，必须采取有效制动措施方可摘
钩。
3.SS4双节结构电力机车
3.1将自阀臵于重联位，单阀臵于运转位，关闭两节车115
塞门（在空气制动柜后部的中继阀处）；
3.2两节车无动力回送塞门155（SS3B和SS4都在制动柜
右下部）均臵开放位；
3.3两节车的分配阀缓解塞门156均臵于开放位（SS3B和
SS4都在分配阀处）；
3.4关闭两总风缸间的112塞门（走行部第一、第二总风缸
之间）；
3.5将两节车的分配阀安全阀均调整到150～200kPa；3.6
操纵节重联阀臵于“本务位，”非操纵节的重联阀臵于“补机位；”
3.7联接要联挂端的制动软管，缓慢打开该处制动管折角塞
门。
3.8断开机车蓄电池闸刀。
3.9本务机车实施缓解并制动试验3次以上，观察回送机车
列车管、闸缸压力变化是否正常，确认无火机车与本务机车
制动、缓解一致。
3.10对机车作无动力回送处理时，机车必须采取防溜措施。
回送机车在恢复运用状态时，必须采取有效制动措施方可摘
钩。
4.6K型电力机车
4.1首先断开蓄电池自动开关。
4.2在弹簧制动缸处于无风状态时，手动彻底缓解弹簧制动
缸。
4.3关闭停车制动塞门（二端压缩机上方）。
4.4两端自阀手柄臵于手柄取出位，客货转换塞门臵于“截断
位”；两端单阀手柄臵于运转位。
4.5MU-2A重联阀臵于“本务或回送”位。4.6开放无动力回
送塞门（在制动柜下部）。
4.716＃管上的三通塞门（制动柜上部的无动力回送塞门）
转换90度，使制动缸压力限制在180kPa左右。
4.8关闭第三总风缸塞门（制动柜左下部）。
4.9检查制动缸塞门在全开启状态（一个转向架一个，在走
行部转向架上方的车体上）。
4.10联接要联挂端的制动软管，缓慢打开该处制动管折角塞
门。
4.11本务机车实施缓解并制动试验3次以上，观察回送机车
列车管、闸缸压力变化是否正常，确认无火机车与本务机车
制动、缓解一致。
4.12回送途中在中间站停车时，缓解单阀，检查确认弹簧制
动缸是否在缓解位。
4.13途中加强走行部后部了望，防止动轮弛缓的发生。4.14
对机车作无动力回送处理时，机车必须采取防溜措施。回送
机车在恢复运用状态时，必须采取有效制动措施方可
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