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说案例讲通报—波音737系列

说案例讲通报——APU进气门

波音737APU进气门与波音747/767/777以及空客飞机

的APU进气门相比是一个另类。空客飞机因为后发优势，飞

机设计理念先进，所以飞机比较高，可以把APU进气门放在

机尾下部，利用机腹到机尾形成一个扩张的文氏管，对高速气

体进行降速提压，避免APU发动机发生喘振。但是由于进气

道前段有较长一段机身，使的进入进气道前的气体靠近机身面

有较厚的附面层附着，所以安置一个高于机身的折流门，避免

空气流场的梯度变化。

波音737APU进气门因为众所周知的腿短，这里又提

到了腿短，因为腿短导致很多系统受到影响。波音如果把

737APU进气门放在机尾下部，因离地面较近，容易吸取地面

异物，所以放在机身右后部，但是机身流线无法形成有效的扩

张文氏管效应，所以设置了冲压扩展槽以完成气体的降速提压

过程，所谓的冲压扩展槽就是NACA管道（导气通道），NACA

风道，有时也被称为NACA戽斗或NACA进气口，是一种常

说案例讲通报—波音737系列

见的低阻力进气口设计形式，最初由美国国家航空咨询委员