钉型双向水泥搅拌桩施工方案.docx

中建基础设施交通设计建设有限公司

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目录

、编制依据 3

、编制范围 3

2、工程概况及地质条件和工程量 3

、工程概况 3

、工程地质条件 3

、主要工程量 6

3、施工技术方案及方法 6

主要材料的供应 6

、施工技术交底 7

、设备选型 7

、施工准备 7

、施工工艺流程图 9

、成桩要求及施工资料的整理 10

施工控制要点 10

、设计参数要求 11

4、工程质量目标及质量保证措施 12

、工程质量目标 12

质量保证措施 12

5、施工进度计划及控制措施 14

、施工进度计划要求 14

、机械设备需求计划及控制 14

、施工人员需求计划及控制 14

、施工进度保证措施 15

6、施工保证措施 15

、安全生产施工管理目标 15

、安全生产指导思想 15

、安全生产总体计划 16

、安全及消防管理体系 16

7、文明施工管理措施 19

、文明施工目标 19

、文明施工措施 19

8、环境保护保持措施 21

、施工环保目标 21

、施工保护措施 21

1、编制范围及编制依据

、编制依据

、甬金高速溪口东至甬台温高速姜山连接线一期工程两阶段施工设计图。

、《钉型水泥土双向搅拌桩复合地基技术规程》（苏JG/T024-2013）。

、《土工试验方法标准》GB/T50123-1999。

、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008。

、编制范围

K9+454-K10+500段水泥土双向搅拌桩全部布置在主线范围内，除去K10+327.5中桥两侧的预应力管桩（141米）及桥梁宽度（39.04米）外，其余部分863.10米全部为钉型双向水泥搅拌桩。

2、工程概况及地质条件和工程量

、工程概况

主线起点为甬金高速溪口东出口，沿已建成的四明路（上畸线）向东与规划汇诚北路相接，沿规划汇诚北路向北终点桩号为K12+250位置（其中9.438km利用已建成四明路）。1标段正线全长2.812km。施工内容包括路基土石方、桥梁、涵洞、水泥搅拌桩、预应力管桩及附属工程。路基土石方75438m3断面方，桥梁5座，管涵3道，预应力管桩33652m，水泥管桩111057m。机耕接坡路7处（K10+811、K11+061、K11+271、K11+463、K11+834、K11+870、K11+975）。平面交叉5处（K9+438、K10+107、K10+254、K10+441、K12+207）。

、工程地质条件

根据土体的成因时代、岩性特征、分化程度、埋藏分布条件、及物理力学性质、本次勘探结构的各岩土体划分为10个工程地质层组，26个工程地质亚组。各岩土层工程地质特征描述如下：

(1)①层（al-lQ43)

①0 人工填土：由块石、碎石、砂砾、粉质黏土、建筑废料、生活垃圾等混杂而成，结构松散。分布于沿线既有线路、机耕路及村庄。

①1 粘层（硬壳层）：灰黄色—灰褐色，饱和，软塑为主，表层0.3-0.5m，一般为耕植土，含植物根系，局部以粉质黏土为主。区内广泛分布，河塘段缺失。

②层（al-mQ42)

②1粉质黏土：灰色，软塑，饱和，干强度较高，韧性较好，切面稍有光泽，无摇振反应。

②2淤泥质黏土：灰色，软塑，饱和，干强度较高，韧性较好，切面稍有光泽，无摇振反应。

②3 淤泥：灰色，软塑，饱和，含有机质，局部为淤泥质黏土。区内分布广泛。

②4黏土：灰色，软塑，饱和，干强度较高，韧性较好，切面稍有光泽，无摇振反应，含少量有机质。

（3）③层（mQ42-1、al-mQ42-1)

③1层淤泥质黏土：灰色，饱和，流塑，无层理，含腐殖质，偶见贝壳

碎屑。

③2层泥质黏土：灰色，饱和，流塑，无层理或鳞片状，含腐殖质，局部含薄层粉砂，偶见贝壳碎屑，厚度变化大，测区内分布广泛。

③3层黏土：灰色，饱和，流塑，干强度中等，韧性中等-较好，切面光滑，无摇振反应，鳞片状，含腐殖质，测区内分布广泛。

（4）④层（al-LQ32-1）

④1层粉质黏土：灰黄色-褐黄色，偶呈黄绿色，饱和，可塑，干强度中等，韧性中等，切面光泽反应差，无摇振反应，具中低压缩性，厚度变化较大。

（5）、⑤层（al-plQ32-1)

⑤3层圆砾：灰褐色-杂色，湿，中密-密实，卵石含量30-40%，粒径2-5cm，个别粒径达8-10cm。层中夹有透镜体⑤31层软-流塑粉质黏土。

⑤31层粉质黏土：灰色，软-流塑，主要分布层⑤3层圆砾中。

⑤32层粉质黏土：蓝灰色，可塑，饱和，干强度中等，韧性中等，切面光泽差，无摇振反应，含铁锰质结合。

层（a