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CFM56-7混合识别塞

对于CFM56-7发动机，一个“混合”或可配置的标识插头是可以配置的，因为旧的标识插头在发动机构型改变的情况下需要更换。

新的插头允许维修人员更改插头中的一些发动机构型参数，而不需要替换它。这是通过改变下列发动机的“推拉”触点位置来完成的，但只限于构型参数：

-PMUX/非PMUX

-燃烧分级活门(BSV)系统功能或不具有此功能(只限SAC)。

-N1配平级别.

-SAC/DAC发动机类型.

因此，推力设置不能通过这个插头改变，它只能改变上述的参数。

下面是这样一个混合插头的照片。当销钉被“拉出”时，意味着它没有被激活或“打开”。当销钉被“推入”时，意味着它是激活的或“关闭”的状态。你得确保引脚被完全拉出或推入。一个销钉可能是“半收缩”状态，这是不正确的。

所有信息、处理操作指南和销钉构型都可以在CFM56-7B服务通报SB72-0106中找到，而不是在AMM中找到。

别忘了在插头上装上堵帽后打保险。你可以在发动机字节检查页面中检查CDU中的构型。