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盾构技术与穿黄隧洞施工

摘要：简要介绍了盾构施工技术及其在国内外的发展

应用，以及南水北调中线穿黄隧洞工程的施工方案，针对穿

黄隧洞工程实施应注意的几个问题提出了建议。

关键词：盾构技术；穿黄隧洞；施工

中图分类号：TU352文献标识码：A文章编号：1672

－683(2004)06－0041－03

1盾构施工技术及其发展应用

盾构技术是目前国内外较为广泛采用的软土地基中隧

洞机械化开挖的施工技术。由于盾构法在施工技术上的不断

改进，机械化、自动化程度越来越高，对地层的适应性也越

来越好，在建造城市地铁、穿越江河湖泊的公路和铁路隧道

或水工隧道中，盾构法往往因其安全可靠、经济合理而得

广泛采用。

盾构法施工的概貌如图1所示。它的主要方法是：先在

隧道一端建造竖井或基坑，以供盾构机安装就位，然后从竖

井或基坑的墙壁预留孔处出发，在地层中沿设计轴线向另一

竖井或基坑的设计预留孔洞推进。盾构推进中的地层阻力通

过盾构千斤顶传至盾尾的预制衬砌，再传到竖井或基坑的后

靠壁上。盾构外壳是一个能支承地层压力，又能在地层中推

进的钢简结构，其直径大于隧道衬砌直径。盾构机前部设置

各种类型的支撑和开挖装置，尾部是具有一定空间的壳体，

周边装有掘进所需的千斤顶。盾构每推进一环距离，就在盾

尾支护下拼装一环衬砌，并及时向衬砌环外周的空隙中注浆，

防止隧道及地面下沉。在推进过程中不断从开挖面排出适量

的土方。

盾构施工适用于软土地区埋深大的隧道工程，可穿越江

河、湖泊、海底、地面建筑物和地下管线密集区的下部。盾

构隧道掘进机器人得以应用并不断地发展，除不断完善软土

隧道掘进机(即盾构)及应用技术，又开发出能够适应岩石地

层施工的岩石隧道掘进机及应用技术。到目前为止，隧道掘

进机已经发展到比较高的水平，并且在工程应用中获得了满

意效果。

随着地下空间的开发，盾构技术已广泛地应用于软土层

的地铁、隧道、市政管道等工程领域。为适应不同工程的需

要，盾构机的形式也越来越多，目前常用的有半机械式、机

械式、土压平衡式、泥水加压式、加泥式等，并已生产了断

面为圆形、矩形、双圆、三圆、球型盾构、子母盾构等，尺

寸也从直径0.2m～18m。盾构机的类型较多，但其工作原理

基本相同，主要由切削刀盘、动力机构、液压主轴顶进机构、

液压纠偏机构、液压中继顶进机构、液压主顶进机构、衬砌

及岩土排运机构以及检测导向机构等几个部分组成。

随着高新技术的发展，盾构机控制技术的科技含量越来

越高，遥控控制技术、激光制导技术以及陀螺仪定位系统已

普遍应用于盾构机中，使得盾构机的操作、地表沉降的控制

更趋简易，隧道的施工质量也越来越好。

我国大型隧道施工装备主要从国外引进。2c世纪90年

代以来，在引进的基础上我国成功研制并生产了直径3.8～

6.34m的土压平衡盾构掘进机10余台，已接近国际先进水平。

但由于我国液压泵和阀件的加工制造水平与国外相比尚存

在一定差距，在一些盾构掘进机中适量采用了国外的零部件。

在泥水加压盾构方面，我国掌握了设计制造技术，在1997

年自行设计制造了1台φ2.2m泥水加压平衡顶管机，用于上

海合流二期过江倒虹管隧道工程，在高水压的砂性地层中顺

利掘进1220m。目前国外主要生产盾构机的厂家有机是这种

施工方法中最主要的施工机具，它是一个既能支檬地层压力

又能在地层中推进的钢筒结构体。

早期的盾构，主要利用盾构机械所特有的盾壳作为支护，

防止地层的坍塌，以保证在其内部安全地进行开挖和衬砌等

各种作业，开挖基本上是采用人工开挖方式。随着隧道工程

的不断增多，为适应不同条件下的施工要求和提高施工效率，

日本三菱重工、川崎重工、日立造船、德国海瑞克

(HerrenknechtAG)公司等。

南水北调中线穿黄隧洞拟采用盾构法施工，这是大型盾

构机在软弱地质特别是高水压软弱土层中进行隧洞施工的

一次很好的实际应用机会，在技术上也是一次勇敢的挑战，

在我国水利工程施工实践中将创造先例。

2穿黄隧洞工程的盾构施工方案

穿黄隧洞的布置为双线平行隧洞，两条隧洞轴线间距为

32m。隧洞轴线长度为3.45km，内径为7.0m，外径为8.7m，

衬砌厚度为0.85m。隧洞上覆土层厚约25～31m，围土主要

为粉质壤土层或中砂层。根据隧洞既穿越透水砂层，又从粉

质壤土中通过。尤其是在砂性土层中透水性强