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基于汽车产品的供应链体系的构造

一、分析市场特点，产品特点

(一）、市场特点

来自中汽协的统计显示，2010年，轿车销售949。43万辆，其中自主品牌

轿车销售293。3万辆，占轿车市场的30.9％，较排名第二的日系车高出8个百

分点。数字背后的尴尬是，这293。3万辆的轿车销量基本集中在中低端市场,

平均售价低廉,且是由近20多家企业拼凑出来的。

基于历史的原因,合资汽车已经完全融入中国经济腹地,对拉动GDP增长、贡

献税收、带动就业贡献良多，手心手背都是肉。中国汽车走日本、韩国模式已经

没有可能，只能在共存共荣的前提下凭本事吃饭。

这就决定了，中国能否出现如大众、通用那样的跨国车企只能在公平的市场

竞争中靠自身的滚动发展来实现。这是何其艰难的事。

趋势一:车型定位年轻化

随着80后逐步成为汽车产品尤其是中级车的主力购买人群，他们的行为特

点、触媒习惯和消费趋向势必影响汽车市场的未来走向。

趋势二：自主品牌抢占新能源市场

在全球面临着能源和环境双重危机的严峻挑战下,电动车取代燃油车是大趋

势，而国家对企业和电动车产品的鼓励推动,也必将大大加速这一进程。这一点

在自主品牌车企身上体现得更为清晰。

（二）、产品特点

1，混合动力汽车

混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机来改善低速动力输出和

燃油消耗的车型.

优点:a.采用混合动力后可按平均需用的功率内燃机的最大功率，此时处于油

耗低、污染少的最优工况下工作。b.因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、

下坡时、怠速时的能量。c.在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现

“零”排放。d。可以利用现有的加油站加油，不必再投资.e.可让电池保持在良

好的工作状态，不发生过充、过放,延长期使用寿命,降低成本.

2，纯电动汽车

电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机

驱动,有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮座位四台

电动机的转子,其难点在于电力储存技术.

优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。

缺点：目前蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没

形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些

结果仅为汽车的1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格.

二：供应链的类型与供应链模型

一）、供应链的类型

（

高效型供应链——针对具备稳定供应流程的功能型产品

丰田汽车就属于这一类型的供应链，它的特征是遵循精益原则.精益原则能

够帮助公司获得制造和供应链的高效性,同时消除不能够增加价值的行为。

高效型供应链的另一个重要特征就是追求规模经济，应用最佳技术，将产能

和分销能力都发挥到最大限度。同时,企业还必须重视与供应链中的各方保持有

效、准确的信息沟通。

（二）、供应链模型

计划

配送采购生产配送采购

退货退货退货退货

供应商汽车制造企业销售商

三：供应链战略选择

供应链是围绕核心企业，通过对信息、物流、资金流的控制，从采购原材料

开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将

供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体的功能网链结构。

它是一个范围更广的扩展企业结构模式，包含所有加盟的节点企业，从原材料供

应开始，经过链中不同企业的制造加工、组装、分销等过程直到最终用户。它不

仅是一条联接供应商到最终用户的物料链、信息链、资金链,而且是一条增值值

链，物料在供应链上因加工、包装、运输等过程而增加其价值，给相关企业都带

来收益。

在供应链中，汽车公司通过自己所处的核心地位，对整个供应链的运行进行

信息流和物流的协调,各节点企业(供应商、中间仓库、工厂、专营店）在需求信

息的驱动下，通过供应链的职能分工与合作（供应、库存、生产、分销等），以

资金流、物流和服务流为媒介,实现整个供应链不断增值。