公共信息导向系统 设置原则与要求 第2部分：民用机场 编制说明.pdfVIP

公共信息导向系统设置原则与要求第2部分：

民用机场》（征求意见稿）编制说明

一、工作简况

1.任务来源

国家标准《公共信息导向系统设置原则与要求第2部分：民用机场》修

订GB/T15566.2-2007《公共信息导向系统设置原则与要求第2部分：民用机

场》，该标准的修订已经纳入国家标准制修订计划，计划编号T-469，

计划完成时间为2024年。公共信息导向系统是引导人们在公共场所进行活动的视

读信息系统，由各种导向要素的组合配置形成。GB/T15566系列标准目前共分为

20个部分：

——第1部分：总则；

——第2部分：民用机场；

——第3部分：铁路旅客车站；

——第4部分：城市轨道交通车站；

——第5部分：购物场所；

——第6部分：医疗场所；

——第7部分：运动场所；

——第8部分：宾馆饭店；

——第9部分：公园景点；

——第10部分：街区；

——第11部分：机动车停车场；

——第12部分：公共汽电车车站；

……

——第20部分：城市区域。

本标准是GB/T15566系列标准的第2部分，修订GB/T15566.2-2007。

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2.主要工作过程

公共交通信息导向系统是城市现代化建设不可或缺的重要组成部分。其设

置是否规范直接反映了一个城市的管理水平和服务水平；体现着以人为本、建设

现代化城市的理念是否得到落实。民用机场是一个城市乃至一个国家的窗口，也

是整个城市交通体系的进、出端口。近年来，随着我国国民经济的飞速发展以及

对外交往的不断拓展，我国民航已成为世界运输大国，并正在向建设民航强国的

目标努力。要实现这一目标民航必须全面提升全行业的服务质量，其中包括机场

航站楼公共信息导向系统的规范化、标准化建设。本标准的修订将进一步规范全

国民用机场公共信息导向系统的设置，确保来自全世界不同国家与地区、具有不

同文化、语言背景的乘客都能够在公共信息导向系统的引导下，及时、准确、快

捷地乘机旅行，从而使民航机场服务质量得以提高，使我国城市文明建设提升到

一个新的水平。

国家标准GB/T15566.2-2007《公共信息导向系统设置原则与要求第2

部分：民用机场》与民航业标准MH/T5059-2021《民用机场公共信息标识系统

设置规范》并存，GB/T15566.2-2007内容单一且陈旧，在指导民用机场公共信

息导向系统建设方面能起到的作用越来越小，因此亟需修订。本次标准修订的目

标是更新标准内容，并能够对机场公共信息导向系统建设起到方向性的指导和前

瞻性的引领。

（1）草案稿阶段

本标准在起草前，起草组在标准化工作中积累了大量相关的国内外资料。国

内资料方面，起草组收集了首都机场、上海浦东机场、海南美兰机场、沈阳机场、

成都机场、拉萨机场、大连机场等的资料。在国际方面，起草组收集了阿姆斯特

丹机场、奥斯陆机场、法兰克福机场、大阪机场、维也纳机场、柏林机场等的资

料。依据现状调研的成果并对上一版本标准技术内容和应用情况进行分析的基础

上，起草组起草完成了本标准的草案稿，即GB/T15566.2《公共信息导向系统设

置原则与要求第2部分：民用机场》（草案稿）。草案稿中依据当今国内机场

建设和运营现状，补充完善了标准技术内容。

（2）征求意见稿阶段

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标准草案稿完成后，起草组专家召开了多次标准讨论会，就标准结构和技术

内容进行细致认真的讨论。在专家意见的基础上，对上一版本标准的结构进行了

较大个调整。在技术内容上，增加了机场导向系统规划方面的技术要求，在子导

向系统的划分方面，增加了航站楼服务导向系统的划分和规定。起草组充分吸收

各方面专家的意见和建议，修改完善标准草案稿的技术内容形成了本标准的征求

意见稿，即GB/T1556