重大社2024《机械基础》教学课件第11章 轮系及减速器.pptVIP

常用普通减速器类型及其传动比范围见表展开式减速器由于齿轮相对于支承位置不对称，当轴产生弯扭变形时，载荷在齿宽上分布不均匀。因此，轴应具有较大的刚度，高速级齿轮应布置在远离扭矩输入端，这样，轴在扭矩作用下产生的扭转变形将减弱轴的弯曲变形所引起的载荷沿齿宽分布不均匀现象。高速级可做成斜齿，低速级可做成直齿；当高低速级都做成斜齿时，其中间轴上两齿轮的螺旋角如取成同方向，则轴向力的方向相反。这种型式适用于载荷较平稳的场合。分流式减速器，其结构较复杂。由于低速级齿轮相对轴承对称布置，致使载荷沿齿宽分布均匀，轴承受载亦平均分配，而中间轴危险剖面上的扭矩相当于轴所传递功率之半。高速级多采用斜齿轮传动，低速级可做成人字齿或直齿。这种型式适用于变载荷的场合。同轴式双级减速器，这种型式的箱体长度较小，但轴向尺寸较大，两大齿轮浸入润滑油中的深度大致相同。高速级齿轮的承载能力难以充分发挥，中间轴承润滑也比较困难，中间轴刚性较差，载荷沿齿宽分布不均匀，重量较大，只适用于输入轴和输出轴同轴线安装的场合。圆锥齿轮减速器，用于低速传动，一般圆周速度v＜3m／s，转速n＜1000r／min。由于输入和输出轴相垂直，制造复杂，故仅在机构布置必要时才应用。两级圆锥——圆柱齿轮减速器，由于小圆锥齿轮悬装在轴端，不宜受重载，故只作高速级，圆柱齿轮可为直齿或斜齿。