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搜航网：美线操作要点汇总

1、代理资格审核

美国航线除了各家船公司，所有从事美国线运输的正规货代都是

必须拥有在美国本土〔FMC〕注册的货运并有NVOCC的正式编码，

否则如果在美国运输过程中发生任何问题都不能得到相应的法

律保护。一级货代不一定就是FMC注册成员，所以一定要事先确

认好

2、运费价格

美国线所有的货代公司都在使用的是合约价格，但并不是每一家

货代公司都拥有美国线的价格，必须有强大的实力才能和各个船

公司直接签署美线价格。因为在美国拥有一个机构叫做FMC，他

的作用就是来调整所有船公司在美国的运输价格，保证美国客

的利益。

3、服务标准

美国的货物需要细致的服务，货物到港后的服务也是非常重要的。

如果在货物到港15天内，如果没有报关行进行(PROCEED)，货物

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就会进入了G.O.仓库，G.O.仓库的收费标准是非常高的。

4、细节规定确实认

在美国贸易中，很多客人在全美国各地都有不同的仓库，在运输

过程中最终确认他们的FINALDESTINATION是非常重要的。特别

是在美国同一地名的地点是非常多的，如Washington，就有4、

5个，如果客人在没有周名和的情况下，就非常有可能发错

货物。美国地广人稀，拖车费用都是动则千元以上，和客人确认

清楚划分好责任是最关键的。商配合提供物流费服务的诸多要求

A．客户的常有分区要求装柜。对于一些卖到国外超市的货物尤

其要注意。〔如摆放顺序，数量要求，集装箱内附带的单证〕

B．按客户的要求准时交货。尽可能追踪货柜的动态，很多国外

客人都会要求货物在具体时间之前到港(SHIPPNGPERIOD)，工厂

的迟延可能会给国外造成大笔的罚金。对物流的货物追踪也相当

的关键。

C．单证准确及时的提供给国外进行清关，一般来说的话国外清

关是可以在船到前7天的，为了防止可能产生的DETENSION和

DEMURRAGE，很多时候往往因为单证的迟延造成国外滞期费的产

生。

3．港口的逾期提货费用

滞柜费用：公司收取的，针对大的客户是可以多给予免费使用日

期的。

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滞港费用：船公司码头收取的，由于各个码头不同而不同。

5、限重规定

这里的限重=货重+柜子重量

到美国线的货物对重量的要求很严格，限重主要是受到到美国内

陆点公路限重的影响，一般小柜17.3吨，大高柜19.5吨。但是

根据不同的港口也有不同的限重要求，如果应客户的要求，实在

要将超重的货物运输到美国的内陆点，一般说来有三种处理方法：

订舱数据，报关数据，舱单数据全部做小到可以接受的重量出运。

不利处：如果在美国上公路时被检查称重，那么将面临重罚

在基本港卸货后，分拨出超重部分，然后分别转运。不利处：如

果要转运的内陆点很远，则费用高。

内陆点

有些船公司在美国基本港码头能有直接上铁路转内陆点的服务，

这样的话可以到达内陆点。如要再送到门点的话，可以在当地采

用3排轮的超重车架来运送，这段拖车费用大概只比一般拖车费

贵30%左右。难点：要找到这样的船公司，还要问到有这种服务

的内陆点，最后在当地还要能有好的代理帮助安排这种超重拖车

的转运。

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以上提到的三种方法，一般不建议使用第一种方法。由于制度的

问题，上美国公路后背检查称重的几率是比较大的，心存侥幸的

话，有可能得不偿失。

6、提单作业

对待美线上使用的HB/L和MB/L

在美国线上不管是HB/L和MB/L只是签发人的不同，但都是有

法律效力的，都可以做为货物索赔的依据。但前提是，该提单本

身具有的效力。如前所说，没有法律效力的提单甚至不能做。

AMS是在美国9/11之后，美国为了防范恐怖时间对所有进口美

国的船支上的货物要求提前申报的电子舱单数据。但是出口国在

美国海关事先申报的文件内容必须真实、准确。HB/L内容要与

AMS一致。在国外清关时，如申报内容不一致。美国FMC可能处

予重罚。

尤其美国海关可能会抽打部分资料的如果不符的话就会给客

人带来很大的麻烦。

7、清关规则

1.美国海关在船开后就接收到出口国发出的AMS申报数据。

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2.美国当地货代公司或是清关行必须在船到前一周接收到有关

进口所需单证及船公司的到货通知。

3.向美