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门式墩施工卡控要点及经验教训2024年01月05日山东?东营

铁路桥梁门式框架墩的应用场景01钢横梁门式墩常见的结构形式02标段概况03门式框架墩概况04门式框架墩概况05目录钢横梁门式框架墩施工方案06

铁路桥梁门式框架墩的应用场景

铁路桥梁跨越天然障碍物和人工设施，当与障碍物或人工设施小角度斜交时，为避免出现过多大跨以及超大跨桥梁，一般采用门式框架墩+标准简支梁方案更为合理。门式框架墩根据横梁材料可分为预应力混凝横梁土门式墩和钢横梁门式墩，混凝土横梁门式墩多适用于横梁跨度24m以下且具备搭设支架现浇的条件，当门式墩横梁跨度进一步加大时，混凝土横梁梁高势必增大，影响下方结构建筑限界。混凝土横梁自重较大，跨度增大会使基础规模及造价急剧攀升，此时采用钢横梁结构形式较合理，相较于混凝土横梁门式墩，钢横梁自重轻、采用较低的梁高即可实现较大跨度，施工可采取工厂加工制造，现场整体吊装的施工工法，避免中断营业线的运营和交通，且钢结构具有施工周期短、简便快捷的优势。一、铁路桥梁门式框架墩的应用场景

钢横梁门式墩常见的结构形式

钢横梁门式墩在设计实践过程中出现了多种结构形式，各种结构形式对应不同的受力特点和施工方案，具体应用中各有优缺点，主要结构方案可分为整体钢立柱式、插入钢立柱式、混凝土立柱+钢横梁式。(1)整体钢立柱式整体钢立柱式门式墩盖梁和立柱均为钢结构，在墩柱不高时(墩高小于20m)具有一定优势，其优点在于可实现快速施工吊装，避免墩柱架立模板现浇施工。钢管混凝土的结构也可减小墩身尺寸，可快速施工的优点可进一步减小对既有线的干扰，对门式墩的跨度及布置优化都提供了有利条件。该结构的缺点在于用钢量较大，造价相对偏高，钢柱脚与承台的连接如采用法兰盘式连接，钢柱脚及钢柱身的防腐、防火等问题设计时应予以考虑。整体钢立柱式门式墩有限元模型及主力作用下弯矩图见图3。二、钢横梁门式墩常见的结构形式

(2)插入钢立柱式相较于整体钢立柱式门式墩，插入式钢立柱可更多适用于墩高较高的情形，将门式墩左右立柱均采用普通钢筋混凝土结构，钢盖梁通过钢立柱插入混凝土墩柱形成钢混结合段。该种结构形式在设计实践中运用较为广泛，梁柱节点通过工厂整体预制保证了施工质量，运架梁前，梁柱已形成整体结构，可由支点承担部分负弯矩以降低跨中弯矩，可减小顶底板厚度，受力行为更趋合理。该结构在施工中的缺点在于不易整体吊装π型结构，钢混结合段的剪力键与普通钢筋冲突难以避免，施工较为不便。插入钢立柱式门式墩有限元模型及主力作用下弯矩图见图4。二、钢横梁门式墩常见的结构形式

(3)混凝土立柱+钢盖梁在插入钢立柱式门式墩基础上，如进一步取消钢立柱，仅保留钢横梁的做法在工程实践中的运用也较为广泛。该做将盖梁和墩柱完全采用两种不同的材料，通过穿筋的形式(类似PBL键)完成梁柱固结，墩柱的混凝土可一直灌注到盖梁顶面，确保了梁柱连接的可靠性。该方案一定程度上减少了钢立柱的用钢量，具备较好的经济性。同时，仅吊装钢横梁也极大方便了施工作业。该结构形式缺点在于梁柱节点处为柔性连接，支点负弯矩难以通过穿孔钢筋传递至立柱，钢盖梁的受力更趋近简支体系，未充分发挥支点负弯矩对跨中的卸载作用。钢梁顶底板较厚，跨度较大时相对不易加工。同时，由普通钢筋穿过底板完成梁柱固结的做法施工也较为不便，混凝土灌注到盖梁顶使得钢盖梁检修门仅能从两侧腹板上开孔，不利于盖梁的整体受力及检修人员通行。混凝土立柱+钢盖梁有限元模型及主力作用下弯矩图见图5。二、钢横梁门式墩常见的结构形式

标段概况

特大桥577号墩DK246+216.93，止于滨东黄河特大桥1360号潍方台（含）DK272+087.75，桥梁2座25.807km（滨东黄河特大桥C、D段）。三、标段概况

门式框架墩概况

津维高铁站前八标门式框架墩共计10处，框架墩概况见下表：四、门式框架墩概况

门式框架墩结构概图

五、门式框架墩结构概图

五、门式框架墩结构概图

钢横梁门式框架墩施工方案

1、总体施工方案：钢横梁厂内整根加工制造+钢横梁整根运输到达现场+安装附属构件+钢横梁天窗点内吊装。六、钢横梁门式框架墩施工方案

2、混凝土立柱+钢横梁门式墩结构模型：六、钢横梁门式框架墩施工方案

3、钢横梁分段：钢横梁在工厂整体加工制造，不分段。外包钢板由工厂提前加工制造完成后，提前运输到现场与墩柱预埋定位，待墩柱完成后，钢横梁整根运输至现场存放，安装完附属构件后即可进行吊装作业。六、钢横梁门式框架墩施工方案

4、钢横梁整体运输：整根制作整根运输可以最大化保证产品质量，节约现场施工时间。同类型产品在盐通、南沿江、昌景黄、集大原等铁路均有整根运输案例。六、钢横梁门式框架墩施工方案

5、钢横梁吊装：六、钢横梁门式框架墩施工方案

六、钢横梁门式框架墩施工方案