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宣城市农村公路桥梁病害调查与分析

摘要：本文通过对宣城市农村公路主要桥梁结构型

式常见病害的调查与统计分析，结合全市农村公路桥梁的桥

梁数量、桥梁类型、桥梁发展历史、大规模改造加固等情况，

从拱桥、钢筋混凝土简支梁桥的上部结构、下部结构、桥面

系等方面，全面分析桥梁的各类病害的特征和成因，结合十

二五期间农村公路危桥改造经验，提出了农村公路危桥的整

治相关建议和措施，为今后桥梁改造工程的设计和施工提供

参考。

关键词：桥梁；病害；整治措施

1宣城市农村公路桥梁基本情况

1.1概况

宣城市位于安徽省东南皖南山区与沿江平原结合地带，

辖五县一市一区，面积12340平方公里，总人口275万。全

市农村公路桥梁总计1154座，总长29089.33延米，其中大

桥40座5783.9延米、中桥183座9484.3延米、小桥931座

13821.13延米。在全省启动农村公路危桥改造工程之初，全

市共有294座危桥8345.49延米未改造完成，其中县道上有

66座2356.2延米、乡道上有89座2568.5延米、村道上有

134座3297.59延米、专用公路上有5座123.2延米。乡村道

上的危桥占全市比重较大，达到了75.85%。

1.2主要桥型

按照桥梁上部结构受力型式分类，拱式结构桥梁占全市

所有桥梁座数的49.31%，简支式梁、板结构桥梁占45.15%，

具体桥型主要有石拱桥、双曲拱桥、混凝土拱桥、简支空心

板桥、简支混凝土板桥等（见表2）。

1.3建设年代

宣城市农村公路桥梁建设发展历史基本与全国相类似。

60年代前期，由于缺乏钢材，大量的危桥改造都以石拱桥为

主；60年代后期至70年代，从节约材料、减轻自重的角度

出发，桥梁建设又以双曲拱桥、桁架拱桥为主；进入80年

代以后，桥梁建设大多以钢筋混凝土结构为主，上部结构多

为简支式的梁、板结构。

2桥梁常见病害分析

2.1上部结构

桥梁是道路的重要组成部分，桥梁的上部结构更是重中

之重，它的损坏直接影响车辆行驶的安全性、舒适性、美观

性，本文主要对拱桥和钢筋混凝土简支梁桥上部结构的常见

病害进行分析。

2.1.1拱桥

宣城市农村公路上拱式结构桥梁共569座，占全市桥梁

总座数的49.31%，这其中又以石拱桥和双曲拱桥为主，在县、

乡、村道上均有一定数量。但在几十年的使用过程中，由于

环境变化、材料老化、荷载加重等原因，产生了多种多样的

病害。

（1）拱顶下沉。拱脚发生水平位移，导致拱轴线变形，

拱轴各截面会出现下沉，以拱顶处最为突出。造成桥梁拱顶

下沉的原因：一是原桥设计通行能力不足。60-70年代修建

的双曲拱桥，存在较低的设计载重和较差的整体性，这么多

年的通车后损坏较多。二是桥台水平推力不足和稳定性差，

发生了水平位移。如软土地基的不均匀沉陷和桥台拱座的水

平位移，使桥跨相应增大，拱轴线变形较大，跨中部位下挠。

三是预拱度留的不够或未设预拱度，混凝土质量差，徐变系

数大等其他原因。

（2）石拱圈开裂。石拱桥的主拱圈主要有两类裂缝：

一类是恒载、活载或结构位移引起的结构受力裂缝，另一类

是由于混凝土干缩引起的塑性收缩裂缝或是由于温度应力

引起的温度裂缝。结构受力裂缝在长期荷载，特别是超载车

辆的作用下，会加重发展。收缩或温度裂缝的主要特征是宽

度较小，长度短，一般仅出现在结构受力的薄弱环节，不会

对结构的实际安全造成显著影响。根据病害产生的位置和方

向不同，主要分三类：一是主拱圈顶横向开裂。主要是由于

两拱脚墩台不均匀沉降，在主拱圈的拱顶产生一道贯穿拱宽

的主裂缝，缝两侧有明显的高差及错位；二是主拱圈拱顶段

横向开裂。主要是由于墩台滑移，造成在主拱圈的拱顶段出

现1-2条贯穿桥宽的裂缝，缝两侧无明显的高差，主拱顶有

轻微下沉；三是主拱圈纵向开裂。裂缝从拱脚处开始向拱顶

及向外斜向发展，主要由于墩台基础上、下游不均匀下沉引

起，裂缝从拱顶处开始向两拱脚方向发展，主要由于同跨两

墩台同侧下沉所致。

（3）拱波病害。主拱圈拱波顶纵向开裂，裂缝沿跨径

方向延伸较长，在桥宽方向往往由数条，裂缝宽度一般较大。

开裂主要集中在L/4之间，尤其在拱顶处的中间一波最为严

重。分析其原因主要有：建设时钢材用量