兰州地铁建设的浅析.pptxVIP

关于兰州市地铁建设与城市规划的调查与浅析

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CONTENTS

·一、兰州市地理基本情况

·二、城市交通所面临的问题

·三、兰州市交通现况分析

·四、兰州市地铁线路的规划

·五、工程上的技术难题

·六、融资渠道

·七、工程完工后的影响

·八、城市未来规划与轨道交通的融合

·九、兰州市建设轨道交通的意义;

北交通大学

BEIJINGJIAOTONGUNIVERSITY;

两山夹一河;

四个主城区

·城关区：面积220平方千米，人口127.87万，全省和全市

的首善之区，甘肃省的政治文化经济中心；

·安宁区：86平方千米，人口28.85万。是国家级兰州经济

技术开发区所在地，区内高校云集，是兰州的科教区，未来兰州市级行政中心所在地；

·七里河区：七里河区面积397平方千米，人口56.10万。

老国有企业众多，服务业和商贸发达，处于山区，少数民族聚居地；

·西固区：面积385平方千米，总人口32万人，西部最大的

石化企业中石油兰州石化所在地，区内重工业发达;

典型的西部河谷城市;

2.1历史遗留问题：市区建筑面积密度过大，中心城区路网分布不合理，层次不分明，支路连通性差，干路交通量过大，路况质量较差；

2.2功能分布问题：各个城区模块功能不同，产生了大量的人流市区主干道在建设时缺乏足够的交通影响预见与评价，功能分工不甚明确，也是导致拥挤的重要原因；

2.3公共交通问题：东西狭长地形决定了兰州市主干道兼具通过与通达功能，这就使得部分主干道出行强度过大，运营能力和速度普遍偏低，公交系统效率不高；

,通流量监控设施或部分已严重老化，

诱导系统缺乏，不能及时发布信息，且信息单一，利用率低，信号周期与绿信比不合理，也增加了交通拥堵的隐患。;

路

、市滨制成

步报核家—*表;

3,1交通发展概况

兰州市城区包括4个行政区域，其中主次干道及支路285条，长401.06km,面积1218.08万平方米。路网密度2.77km/km,人均道路面积6.23m。,道路用地率仅为7.77%,低于一般城市的15%~20%的标准。东西主要由为数不多的几条道路质量不是很高???几条主干公路相连接，南北也由为数不多的质量较低的城市主干道和西沙、银滩、七里河、小西湖、中山、城关、雁滩7座黄河大桥联通黄河两岸，形成了兰州市的道路交通整体布局。整个城区道路主要表现为东西拥挤，南北不畅，瓶颈路段众多，跨河交通不便，存在众多车流交汇地段，部分路段交通压力过于突出，交通拥堵状况十分严重。;

3.2交通拥堵状况

兰州市中心城区主干道的交通量呈严重饱和状态，其中以

东方红广场为中心，东西向以五里铺、西站为端点，南北向以南滨河路至火车站为分界的区域成为兰州市城区交通最为繁忙的地段，尤其以早、晚上下班高峰期更严重。交汇路段和交叉路口几乎成为了兰州市城区交通的主要瓶颈，高峰期交通拥堵状况异常严重，同时，7座跨河大桥中的中山桥历史久远，已不能承担机动车通行任务，从而加重了跨河交通负担。并且兰州市道路整体服务水平较低，施工路段较多，也严重影响了市民的出行，导致了道路拥堵和交通事故频发。;

兰州市城区主要公交线路图;

3.3交通拥堵原因分析

(1)经济落后，道路基础设施差；

(2)自然地理的先天性限制；

(3)经济的发展和汽车的降价；

(4)限行措施实施后，企业事业单位采用“多车多

用”;

(5)没有将过境车流进行分流，过境交通系统尚未

完全形成。;

4.1线网规划

依据兰州城市总体规划和综合交通规划，兰州市

远景规划城市轨道交通线网由6条线路组成，总长约207公里，核心区线网密度0.83公里/平方公里，中心城区线网密度0.34公里/平方公里。线网中，1、2、3号线为中心城区线，4、5、6号线分别为中川线、榆中线和青什线3条市域线，加强中心城区与外围组团

之间的联系。预计2020年，兰州市区公共交通出行占

全方式出行量的40%,轨道交通占公共交通出行量的15～20%。;

兰州市中心城区轨道交通线间由1号线、2号线和3号线组成，线路总长

约90km,其中地下段约51km,地上段约39km,共设67座车站，其中高架

站28座，地下站39座。1号线和2号线为线网主干线，3号线为线网辅助线。

近期(2012年-2020年)建设1号线一期工程(陈官营-东岗)和2号线一

流区程东方红广场-雁北路)。1号线一期工程线路全长约28.78km,全为

地下线，共设20座车站；2号战一期工程线路全长约9,4k