上海地铁车站施工组织设计.docxVIP

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上海地铁车站施工组织设计

第一篇土建部份施

工组织设计

据、范围和原则

第一章编制依

编制依据

(1)《上海市地铁一号线上海南站站改建工程招标文件》(2)《上海市地铁一号线上海南站站改建工程初步设计文件》(3)有关技术规范及验收标准、规范编制范围地铁一号线上海南站站改建工程及轻轨L1线上

海南站预留工程，包括以下内容：(1)

地铁一号线上海南站站车站；(2)

地铁一号线漕宝路站——上海南站区间

隧道；(3)地铁一号线上海南站——锦

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江南站区间隧道及敞开段；(4)暂时正线及暂时出入线铺设及过渡转接；(5)地铁一号线既有路线及既有车站拆除；(6)轻轨L1线上海南站车站(7)轻轨L1线预留区间隧道；(8)明珠线漕河

泾站改造。编制原则(1)严

格执行国家和上海市对工程建设的各项

方针、政策、规定和要求。(2)根

据总工期要求，统筹安排，突出R1与L1上海南站施工及路线过渡转接的关键主线，分阶段进行施工部署和总平面布

置。(3)施工方案突出重点难点工

程。常规施工内容简要叙述，复杂工程的施工方案和施工工艺，力求做多方案论证优化。(4)坚持质量、安全第一思

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想，确保工程质量和安全生产，做好环境保护工作，尽量减少对周边环境的影

响。第二章工程概况工程

概况工程设计概况上海市地铁一号线上海南站站改建工程，包括地铁R1线的上海南站站改建与轻轨L1线

的预留上海南站站土建预留工程，参见

图。

建工程

R1线上海南站站改

R1线上海南站站改建路线

起始于一号线地铁漕宝路站的预留隧道起点，向西至柳州路西侧的新建地铁上海南站，为漕~南区间，全长，其中包括长的明挖区间及555。955m长的盾构区间。改建后的R1线上海南站站位于距

原站址以南越200m处，拟建的上海铁路

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南站主站屋北端，并原地面站改为地下二层三跨岛式车站。采用明挖法施工。改建后的地铁车站长274m，宽约。车站东端为端头井，与漕~南区间相连；西端为出入段交叉渡线，与南~锦区间相连；车站站厅层中部北侧为车站的设备用房区，南侧与远期轻轨L1线上海南站站相接。出站后路线向西北方向至桂林路西侧出洞与既有地面路线相接，向西至锦江乐园站及梅陇车辆基地，为南~锦区间，其中出入段线隧道全长645m，其中敞开段部份；正线区间隧道全长862m，其中敞开段部份177m。为保证施工期间新建的铁路线路与正在运营的地铁路线不互相干扰，在桂林南路路口西

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侧及沪闽路南侧地铁围栏外的绿化带内，在既有正线的北侧铺设约772m长的暂时正线，两端与既有正线接轨；在既有出入段南侧铺设约628m长的暂时出

入段线，与既有出入段线相接。改建线

路总长约。

站及区间

预留轻轨L1线上海南

预留轻轨L1线上海南站

位于铁路上海南站铁路轨道下方，车站路线呈南北走向，为地下一层多跨侧式车站，局部风机房为地下二层。车站全长145m，宽36m。采用明挖法施工。线路向北横穿改建后的R1线上海南站至预留远期盾构井位置，里程为LK1+032；向南下穿铁路线与M3线漕河泾站垂直

相交，并横穿漕河泾站地下一层站厅层

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延伸至预留远期盾构井的位置，里程为LK1+434，全长共402m。车站南端设一条联络通道与地铁轻轨M3线漕河泾站

相连。沿线概况上海市地

铁一号线上海南站站改建工程的车站及部份区间在铁路上海南站的规划用地内。铁路上海南站规划用地四条道路包围：北侧沪闵路，红线宽度56m，近期将建沪闵高架；南侧石龙路，规划红线宽度42m；东西两侧分别为柳州路和桂林南路，规划红线宽度56m，下穿铁路后与两端的沪闵路及石龙路平交。上海南站用地范围内现状有既有的铁路上海南站、明珠线车站、既有的地铁一号线车站及区间路线、居住小区和低矮

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的居民用房及企业用地。根据规划，除明珠线及西南角的居住小区外，其他建筑将全部拆除，建设新的铁路上海南站及南北广场配套设施。柳州路以东，地铁一号线改建线范围两侧大部份为1~2层居民用房，局部为多层住宅。柳州路与沪闵路相交处东南角的垃圾山已经搬迁。根据规划，本地区也将重新规划建设。桂林南路以西，地铁一号线改建路线逐渐与既有线接轨。路线