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柴油机是用柴油作燃料的内燃机。柴油机属于压缩点火式发动机，柴油在工作时，吸入柴油机气缸内的空气，

因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500～700℃的高温。然后燃油以雾状喷入高温空气中，与空气混

合形成可燃混合气，自动着火燃烧。燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为

旋转的机械功。柴油机燃料主要是柴油，通常高速柴油机用轻柴油；中、低速柴油机用轻柴油或重柴油。柴油

机用喷油泵和喷油器将燃油以高压喷入气缸，喷入的燃油呈雾状，与空气混合燃烧。因此柴油机可用挥发性较

差的重质燃料或劣质燃料，如原油和渣油等。柴油机具有热效率高的显著优点，其应用范围越来越广。随着强

化程度的提高，柴油机单位功率的重量也显著降低。为了节能，各国都在注重改善燃烧过程，研究燃用低质燃

油和非石油制品燃料。此外，降低摩擦损失、广泛采用废气涡轮增压并提高增压度、进一步轻量化、高速化、

低油耗、低噪声和低污染，都是柴油机的重要发展方向。其中对柴油机经常地维护保养,可以使柴油机恢复和

保持良好的技术状态,从而发挥出优异的性能指标.因而各种柴油机在使用说明书中都对维护保养有明确规定。

现在以YC6105为例，该系列柴油机为广西玉柴公司采用德国FEV技术所开发的产品；机体、气缸盖采用合金

铸铁，强化程度高，采用整体曲轴，滑动轴承，体积小重量轻，可靠性高；正常使用维护下发动机大修期可以

大于10000小时；采用FEV缩口燃烧技术，AD型高压油泵，低惯量小喷孔喷油器，燃烧更充分，油耗指标远

优于国内同功率档产品，增压机型优势更明显；采用玉柴专有活环密封技术和气门油封技术，润滑油消耗比国

内同功率档产品低50%以上；采用FEV缩口燃烧技术，AD型高压油泵，低惯量小喷孔喷油器，燃烧更充分，

油耗指标远优于国内同功率档产品，增压机型优势更明显；采用玉柴专有活环密封技术和气门油封技术，润滑

油消耗比国内同功率档产品低50%以上。

在维修检查柴油机时都应该注意以下几点：

1检查汽缸压缩压力，以确定活塞环及缸套的磨损情况，

2检查气门间隙，

3检查喷油提前角，

4检查曲轴箱废气压力，

5检查喷油泵泵油压力、柱塞出油阀磨损情况、喷油泵供油量及其均匀性，

6检查喷油泵调速器，

7检查喷油嘴工作状态，调整压力或更换喷油嘴，

8其它相应的检察项目

保养分级如下：日常维护、一级技术保养、二级技术保养

无论进行何种保养，都应有计划、有步骤地进行拆检和安装，并合理地使用工具，用力要适当，解体后的各零

部件表

面应保持清洁，并涂上防锈油或油脂以防止生锈；注意可拆零件的相对位置，不可拆零件的结构特点，以及装

配间隙和调整方法。同时应保持柴油机及附件的清洁完整。

(一)日常维护

日常维护项目以及维护程序可按下所示进行：

1.检查燃油箱燃油量，观察燃油箱存油量，根据需要添足。

2.检查油底壳中机油平面，油面应达到机油标尺上的刻线标记。不足时，应加到规定量。

3.检查喷油泵调速器机油平面，油面应达到机油标尺上的刻线标记，不足时应添足。

4.检查三漏（水、油、气）情况，消除油、水管路接头等密封面的漏油，漏水现象；消除进，排气管、气缸盖

垫片处及涡轮增压器的漏气现象。

5.检查柴油机各附件的安装情况，包括各附件安装的稳固程度，地脚螺钉及与工作机械相连接的牢靠性。

6.检查各仪表，观察读数是否正常，否则应及时修理或更换。

7.检查喷油泵传动连接盘，连接螺钉是否松动，否则应重新校喷油提前角并拧紧连接螺钉。

8.清洁柴油机及附属设备外表，用干布或浸柴油的抹布揩去机身、涡轮增压器、气缸盖罩壳、空气滤清器等表

面上的油渍、水和尘埃；揩净或用压缩空气吹净充电发电机、散热器、风扇等表面上的尘埃。

(二)一级技术保养

除日常维护项目外，尚须增添的工作如下所示：

1、检查柴油机机架螺丝及各部分连接的紧固情况。当发现柴油机有摆振不稳时要特别注意，柴油机安装垫及

固定螺栓的紧固情况。

2、冷却系统：

①检查冷却水量，不足时添加清洁的水，

②检查风扇皮带的松紧度(以大姆指按压皮带10-15mm挠度为宜)。

③察看水箱、水泵、水管等处有漏水现象。

④清除散热器外表泥巴及杂物。

3、检查机油平面及机油质量，不足时添加，变质严重时机油要更换。查看油底壳、罩盖等处有无机油渗漏。

查看油底壳、罩盖等处有无机油渗漏。

4、运转后检查：

①观烟色是否正常。

a、注意点正常的排气烟色为无色或淡灰色；b、不正常有：冒兰烟是烧机油引起的，冒黑烟是柴油燃烧不完

全引起，冒淡白烟，是水参与燃烧引起，冒浓白烟是柴油未经燃烧排出而引起的。

②听声响：

a、柴油机中低速时有轻柔的气门脚响是正常，当听到尖锐的“