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公路路线设计的难点分析及解决对策

摘要：公路工程的路线设计会受众多因素的影响，根据项目的制约因素拟定

路线方案，选定最经济合理的方案是公路工程路线设计的难点。整个公路选线过

程至选定最优方案，需要从路线基本走向可能的走廊带进行分析，筛选出较优的

走廊带，层层递进优化至最优的路线方案，通过这种过程优化出的路线方案才能

满足经济合理性的要求。针对选线方案进行具体的设计工作需要全面落实现场的

实际调查工作，包括地形地貌、地质水文、气候气象、环境敏感区等，为公路选

线设计提供基础。本文以实际公路选线过程中遇到的难点问题，进行解决对策探

讨。

关键词：难点区域路线分类；路线主要受控因素；解决对策

一、难点区域路线分类

山岭地区公路选线应根据公路功能和性质，结合地形、地质、环境等自然条

件，分别针对山腰线、山脊线、越岭线等采用灵活的布线方式。

（1）山腰线

山腰线布设应根据地形、地质、环境等因素综合考虑路基、桥梁、隧道等构

造物的设置条件，从定性、定量两方面分析研究论证，选择合理的路线总体方案；

应对展线的坡面进行总体分析研究，合理掌握平面指标，使路线线形与地形相适

应；同时与纵断面指标应适应，对于长大纵坡路段，应采用运行速度对平面指标

进行检验，调整平面线形使之与纵面相适应，消除超速行驶的安全隐患；缓坡的

设置应根据车辆在长大纵坡上坡路段的行驶特性确定，同时应避免在下坡路段遇

到缓坡时驾驶员放松警惕提高车速而发生危险；遇到不稳定危害严重的坡面，应

考虑绕避方案，如无法绕避则应考虑高架桥方案，对工程危害程度一般的坡面要

坚持低填或浅挖原则，并采取切实可行的工程防护措施。

（2）山脊线

山脊线布线应确保分水岭的方向不能过远偏离路线总方向；分水岭平面不应

过于迂回曲折；纵断面上各垭口间的高差不宜过于悬殊；控制垭口间山坡的地质

条件较好、地形相对平缓；山脊的两地形应有利于布线和引线。

对于控制垭口的选择，当分水岭方向顺直及地形平缓时，每个垭口都可暂定

为控制点；当地形起伏大、变化频繁、各垭口高低悬殊，一般高垭口之间的低垭

口即为路线的控制点；当有支脉横隔的情况下，在并排相距不远的垭口中，选择

与前后联系较好的垭口；选择垭口应综合考虑分水岭两山坡的布线条件，通过

坡选择和试坡布线，选择控制点；对于坡的选择，应选择在坡面整齐、横坡

平缓、地质条件好、无支脉横隔的向阳一；在两布设条件相近时，应进行综

合比较选定；同一坡的不同路线方案，可通过试坡布线确定。

（3）越岭线

路线应首先选择越岭垭口，对垭口的要求主要为：

a）垭口标高较低，靠近路线短捷顺直。

b）垭口山体较薄。

C）垭口附近地质条件较好，且具有较好的展线条件。

其次选择越岭标高，越岭标高应根据路线等级、越岭地段的地形、地质以及

两侧展线方案、过岭方式等因素选择确定；选择标高应使引线和隧道的建安费最

小；越岭隧道的标高与长度的选择，除应考虑垭口标高、地形、地质条件外，还

应考虑交通组成与交通量、纵坡限制及隧道施工技术水平，选择时应进行充分技

术经济论证；越岭展线应从垭口向两（由高向低）放线，避免展线不足或展线

过长，在上游应尽量利用支沟谷合理展线，使路线尽早降入开阔台地。

二、难点区域路线主要受控因素

公路路线设计过程中，往往会忽视不良地质地貌的选线，但往往不良地质地

貌对工程造价影响巨大，设计应纳入难点和重点考虑，以下针对滑坡、泥石流不

良地质地貌路线段进行分析。

（1）滑坡

滑坡是山区公路的主要病害之一。滑坡常使交通中断，影响公路的正常运输。

大规模的滑坡，可堵塞河道、摧毁公路、破坏厂矿、掩埋村庄，对山区建设和交

通设施危害极大。

西南地区（云、贵、川、藏）是我国滑坡分布的主要地区，不仅规模大、类

型多，而且分布广泛、发生频繁、危害严重。我国其它地区的山区、丘陵区（包

括黄土高原），也都有不同类型的滑坡分布。

（2）泥石流

泥石流是产生在沟谷中或坡地上的一种含大量泥砂石块的特殊洪流。泥石流

广泛分布于山区，主要发生在地质不良、地形陡峭的山区及山前区。

泥石流的特点是爆发突然，运动快速，历时短暂，它比一般洪水具有更大的

破坏力，能在很短的时间内冲出数万至数百万立方米的固体物质，能将数十至数

百吨的巨石冲出山外，冲毁路基桥涵、房屋、村镇，淹没农田及堵塞河道，给公

路交通和工农业建设造成严重危害。

泥石流对路基的危害主要是通过堵塞、淤埋