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论大功率柴油机气门性能与使用

何才田

高斯通船舶配件有限公司，上海201201

摘要：针对柴油机气门在工作过程中气门损坏的特征和使用要求，分析气门材料的特点，采用合适的工艺来制造出

性能优越的气门，为了延长气门的使用寿命，分析了影响气门使用寿命的因素并提出了可能可以解决问题的方法。

关键词：气门性能；材料与工艺；寿命影响因素

1.前言采用这种材料，大多数中速柴油机企业对于使

气阀是柴油机关键零件之一，运行环境极用重油的中速柴油机，为保证可靠性，也只能

为恶劣，长期承受高温、高压、废气腐蚀、交使用价格昂贵的Ni80作为阀盘材料，而气阀杆

变应力和频繁冲击等各种负荷，其质量和可靠身采用其他材料，再通过杆身与阀盘之间的摩

性直接影响整台柴油机的运行可靠性。随着船擦焊接工艺组合成完整的气阀，这又增加了摩

用柴油机各项技术指标的提高以及石油资源的擦焊接成本和工序以及产生摩擦焊接可靠性问

日趋紧张，船用柴油机使用低价重油已成为普题。另外，特种燃料柴油机的气阀也广泛使用

遍现象，使得气阀的使用环境进一步恶化，这这种材料。

对气阀，特别是排气阀的质量和可靠性提出了2.2马氏体耐热不锈钢4Cr10Si2Mo和

更高的要求，也对使用者正确有效地实施柴油4Cr9Si2等材料也是比较适合的气阀母材，经济

机各种参数的调整和保养，尽可能地改善气阀性好，尽管耐高温和抗疲劳强度不如镍铬合金

使用环境提出了更高的要求。下面结合本人多钢Ni80，目前主要是通过气阀盘面堆焊钴基合

年对气阀的研究实践，在提高气阀制造工艺水金或镍基合金，来提高密封面的耐高温强度和

平与改善使用环境方面谈一点看法，供大家参抗疲劳强度。由于这种材料堆焊耐热合金的物

考。理性能较差，再加上堆焊工艺落后，往往使气

2.材料与工艺阀密封面产生很多缺陷，如合金堆焊层出现气

气门质量好坏直接影响到柴油机的性能和孔、疏松、夹渣，与母材熔合性差，金相组织

使用寿命，合理选用气阀材料及采用与所选材呈长枝晶状分布，晶粒粗大，硬度低等。气阀

料相适应的生产工艺是提高质量和可靠性的关质量难以得到保证，满足不了使用重油和高性

键。为了适应高性能柴油机需要，世界上各大能柴油机需要。

知名品牌柴油机制造企业及气门制造单位，对随着热加工技术的发展，近几年针对气阀

材料的选用和工艺的提高都投入大量人力物力堆焊工艺采用了很多新工艺，其中真空熔焊加

来提高气门的质量。从经济性和工艺性角度出高温轧制硬化工艺技术从根本上解决了所有缺

发，目前各柴油机制造企业和气阀生产企业普陷，金相组织分布均匀，晶粒细化，合金层晶

遍采用的气阀材料和工艺方法主要有以下几粒度由原来的7-8级提高到11-12级，硬度由原

种。它们各有优势，也有不足，需要根据柴油来的HRC47左右提高到HRC55左右，韧性大

机不同的用途、功率、转速以及使用的燃料等，幅度增加，大大提高了气门的使用性能，基本

采用相适应的气阀材料和制造工艺，才能保证上能满足目前所有中速柴油机使用要求。由于

气阀在各种环