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城市轨道交通车辆构造-制动与供风系统
一制动系统概述一制动系统概述“制动”：人为地使列车减速或使其在规定的距离内停车。“缓解”：对已经施行的列车，解除或减弱其制动作用，均可称之为缓解。“列车制动装置”：为使列车能施行制动和缓解而安装于列车上的由一整套零部件组成的装置
制动系统概述—作用使运行的动车组能迅速减速直至停车控制动车组在下坡道上运行的速度避免停放的车辆因重力或风力作用而溜走
制动系统概述—分类按照制动时车辆动能转移方式可以分为：摩擦制动和动力制动。摩擦制动是通过摩擦副把动能转化为热能，然后消散于大气中动力制动是通过发电机把动能转化为电能，再从车上转移出去
制动的概述—分类摩擦制动轨道交通车辆中常用的摩擦制动主要有：闸瓦制动和盘形制动。一些高速列车的制动系统中还有轨道电磁制动等。这些制动方式都属于摩擦制动，它们都是通过摩擦将车辆的动能转化为热能，然后耗散掉，起到制动的作用。
（1）闸瓦制动闸瓦制动也叫踏面制动，是最常用的一种制动方式。
车轮踏面闸瓦制动缸压缩空气闸瓦间隙调整器闸瓦制动装置的摩擦副为车轮踏面和闸瓦制动时，闸瓦在推力作用下贴靠车轮踏面产生摩擦力制动缸将压缩空气转变为活塞杆推力，传给闸瓦闸瓦间隙调整器是单作用式的，在更换闸瓦使间隙过小时，只能手动调节（1）闸瓦制动
制动盘闸片制动时，夹钳带动闸片夹紧制动盘产生制动力制动夹钳盘形制动装置的摩擦副为制动盘和闸片（2）盘形制动
（2）盘形制动图9-13盘形制动a）轴盘式；b）轮盘式根据制动盘安装形式可分为轴盘式和轮盘式
制动的概述—分类2.动力制动主要有电阻制动和再生制动两种制动时将动能→为电能，再根据不同情况进行分别处理－（1）电阻制动将电能通过电阻器转换为热能－（2）再生制动将电能反馈回电网供其它列车使用
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