汽车行业数据研究专题-新能源汽车景气度跟踪：车企D订单有望创历史新高，车企I单周订单同比增速近800%25.docx

订单方面，3月第1周7家车企新增订单10-11万辆，较23M3同期+47?至+52?。

新势力表现明显优于自主车企，3月首周同比表现较24年前2月再次提速。此前新势力

车企24前2月订单较23年同期增长超130?，如今从整体情况来看，3月第1周新势力合计订单较23年同期增长超210?，远高于自主车企增长32?。

核心看点：

新势力中车企I/J同比增长近800/200，车企J新款车型单周订单6.5k。

自主车企中车企D同比增长近50?，订单增长迅猛。

车企C较23年同期有超过30?下滑，24年订单持续走弱。

车企F同比情况出现负增速。背后原因则是由于：

车企I新车订单表现依旧强劲。高端新款SUV在3月第一周仍旧保持了2k+的订单，预计3月有望实现近万订单；另外旗下中大型SUV单周订单也保持在3k+。

车企D年后多款车型上市，3月订单环比进一步增长，单周订单超7w。2月整体订单超过此前预期，3月也将预计有较高同比表现。截至3月10日公司订单超11万，3月订

单有望创历史新高。

进入24年3月，考虑到车企D众多年款车型上市，且车市再次开启价格战，我们认为新款车型直接降价对订单刺激效果将强于现有车型降价，我们预计24M39家车企新增订单47-48万辆，较23M3+41?至+46?。参考中汽协给出的24年新能源汽车销量同比增长

20?的预测，我们追踪的9家车企预计订单仍保持了明显高于整体水平的同比增速。

表1：2024年3月第1周订单跟踪以及3月订单预测

2024年3月第1周订单

企业名称 较23年同期（） 2024年3月订单预测（辆） 较23年同期（）

（辆）

造车新势力

企业A

5000-10000

-30至-20

企业B

20000-30000

+15至+25

企业I

5000-10000

+790至+800

20000-30000

+640至+650

企业J

10000-20000

+195至+205

50000-60000

+135至+145

企业L

0-5000

+20至+30

10000-20000

+105至+115

合计

20000-30000

+210?至+220

110000-120000

+95至+105

自主品牌

企业C

5000-10000

-40至-30

30000-40000

+30至+40

企业D

70000-80000

+40至+50

280000-290000

+35?至+45?

企业E

0-5000

+10至+20

20000-30000

+5至+15

企业F

0-5000

-10至0

20000-30000

0?至+10

合计

80000-90000

+30?至+40

360000-370000

+30至+40

总合计

100000-110000

+47至+52

480000-490000

+41至+46?

资料来源：调查问卷，

近期主流车企促销政策梳理

近期车市由比亚迪打响降价第一枪，截至3月11日，根据不完全统计，我们梳理了12

家主要车企的降价促销政策，可计算车型平均降幅约11。

图2：近期主流车企促销政策梳理

资料来源：懂车帝，上海证券报公众号，中国小康网公众号等，

数据回顾及投资建议

2月订单及交付总结

在对9家车企相关渠道专家进行的调查问卷及研判后，总结如下：

3月第1周订单跟踪：3月第1周7家车企新增订单10-11万辆，较23年3月同期

+47至+52。

3月订单预测：3月9家车企预计新增订单48.0-49.0万辆，较23M3+41至+46。

投资建议

进入24年3月，考虑到车企D众多年款车型上市，车市再次开启价格战，我们认为新款车型直接降价对订单刺激效果将强于现有车型降价，因此我们预计24M39家车企新增订单48-49万辆，较23M3+41至+46。参考中汽协给出的24年新能源汽车销量同比增长20?的预测，我们追踪的9家车企预计订单仍保持了明显高于整体水平的同比增速。

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