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国家公务员（申论）模拟试卷683(题后含答案及解析)

题型有：1.

1．题目给定资料中谈到了各国治理交通拥堵的情况，请结合以下材料，谈

谈各国的做法对我国治理交通拥堵有哪些启示。要求：观点明确，内容全面。不

超过300字。材料1．交通拥堵．是近年来在全国凸现的“城市病”。北京、天

津、上海和重庆四个直辖市在谋划“十二五”发展时，均把“不堵车”列为具体

目标，表明交通拥堵已经成为中国一线城市面临的共同挑战。不仅如此．交通拥

堵还在向二三线城市迅速蔓延。不仅是我国．交通拥堵也在困扰着世界上大多数

国家，各国针对交通拥堵问题，纷纷采取一系列有效措施进行治堵。日本东京人

口逾1200万，机动车总量超过400万辆，家用轿车320万辆，大约不到4人拥

有一辆乘用车。这个比例虽然在日本47个都道府县中列倒数第一，但由于人口

密集，交通拥堵也是东京政府高度关心的一大课题。如果乘公共交通远比开私家

车快捷、便宜，你还开车吗?打开东京的地铁轻轨图，就是一张“蜘蛛网”。数一

数接近20条线路，把整个东京覆盖得严严实实。即便是在地铁线路的空白地区，

也会有公交车来补缺。除了线路多，换乘方便和准时也是东京地铁的一大特点，

99％的线路换乘都不需要走上地面另寻入口．均可于三四分钟内完成。与我国不

同，东京市内的各大政府机关、公司等每月都会给员工报销通勤所花费的公共交

通费用．但几乎没有一家给员工准备“内部车位”的。如果你想开车上班绝对没

人阻拦，但你肯定舍不得路旁或大厦内每小时从600-．1500日元(约合人民币

40-100元)的停车费。停车费贵了，路旁违章乱停车的现象就会突出。东京的道

路没有自行车专用道．基本全是两条或三条机动车道．有一辆车随意停在路旁，

就会阻碍后续的一溜车，增加拥堵的程度。为了治理乱停车，东京政府从前年开

始专门雇用“职业杀手”——停车监督员，大多是退休的老警察，两人一组，配

备数码相机和记录仪器，发现违章的车辆就拍照贴条，一次罚款1．5万日元(约

合人民币1000元)．扣两分(日本驾照满分6分)。东京政府、警视厅等联合推出

了“超级畅通作战计划”。核心内容是利用尖端信息通讯科技ITS(高度道路交通

系统)，将人、路和车辆作为一体进行调配，科学计算车辆流量并依此对信号做

出调整。此外，在各大路段设立即时更新的电子提示牌，向司机提供准确的道路

信息．由司机白行选择最快捷的线路。据称，这个计划的目标是要将东京市内拥

堵较严重的7条路线的高峰期行车时间缩减30％。2．新加坡是征收城市交通拥

堵费的“原创者”，1975年，针对越来越严峻的交通压力，为了治理城市车辆拥

堵，对造成拥堵的车辆征收拥堵费，并提高停车费，目的是保持城市交通的畅通。

具体做法是在市中心6平方公里的控制区域，对进入的车辆每天收费3新元的“道

路拥堵费”，公交车除外。但这一措施却造成了城市繁华地段的商铺生意冷淡。

人们情愿驾车去更远的不收费的郊区商店购物．以减少不必要的开支。新加坡交

通秩序的井井有条，并非源于交通拥堵费，而是在城市设计上．新加坡有自己的

独到之处。新加坡将全部土地规划为55个小区，“小区”不但有居住的功能，还

有办公楼、购物中心、学校、医院、餐饮、娱乐、公园等，居民的上班与生活休

闲，基本上可以在一个小区内解决，这就大大降低了市民在城市内出行的频率．从

而减轻了城市的交通压力。新加坡的公共交通工具，主要以地铁和巴士为主。当

地现有4条地铁线路．基本贯通新加坡东西南北，加上极其发达的250条巴士线

路、近3000辆巴士、超过3500个站点．构成便利的出行网络。在新加坡出行，

巴士一地铁_巴士的模式再正常不过，几个有名的旅游点如新加坡动物园、飞禽

公园、圣淘沙，都没有地铁直达，但地铁站出来转乘接驳巴士很方便就能到达。

乘坐巴士是按距离收费的．乘客上车下车各打一次卡，因此就不存在坐一两个站

就要给全程车价的情况．鼓励了更多人坐车。3．美国纽约的智能交通信号系统

是出行和交通管理系统的一个子系统。这套系统拥有86台闭路电视，负责对全

市五个区的主干道交通状况进行监控。此外，它还负责管理纽约市6600个交通

信号灯和4000个用于测定车流量的环形探测器，并且还拥有一个大型电子显示

屏，及时跟踪曼哈顿岛上所有交通信号灯的动态变化。一旦某一路段发生交通事

故或出现拥堵状况，计算机就会立即发出指令．对附近地区的信号灯重新进行编

程。闭路电视也会马上对准现场，为工作人员处理事故和交通