基于运动图像跟踪技术的液体混合燃料微爆特性测试方法 编制说明.pdf

一、工作简况：

1、制定背景及任务来源

液体燃料是应用于工业、农业、建筑业和航空航天等领域机械动力装置的能量

来源，液体混合燃料在喷入动力装置中首先需要经过雾化才能燃烧，在雾化的过程

中会形成不同粒径和速度的微型液滴，这些微型液滴在加热过程中会发生微爆和喷

射等现象，这些现象对燃料的燃烧效率和污染物排放有重要影响。

碳中和是未来全球应对气候变化工作的重点，降低航空污染可以在一定程度上

解决二氧化碳排放量过高的问题。据统计，2018年全球机队的规模已达25830架，由

此带来了巨大的燃油消耗，大量的燃油消耗在加速了化石燃料的枯竭的同时也带来

了严重的环境污染。此外，由于民航客机通常是在8000-10000米的高度巡航，航空

发动机排放的二氧化碳直接作用于平流层，因此民航客机所引起温室效应的危害更

加严重。同时航空发动机的排放污染物还有NOX、CO、HC和碳烟等。航空燃料在

发动机燃烧室内雾化燃烧的过程中会形成不同尺寸的微型液滴，这些液滴的燃烧过

程严重影响着航空发动机的功率、效率和污染物的排放。解决这些问题的方法之一

是采用可再生且含氧量高的生物航空燃料。当前美国、中国、德国、新西兰和巴西

等国家采用生物柴油代替航空燃油成功进行了超过1500架次的航空飞行试验，相关

研究者预计到2024年生物燃料在商业航空总燃料消耗中的比例将达15.5%。但是，单

一采用生物柴油存在着流动性差、着火延迟时间较长以及燃烧效率较低等特性，这

些特性限制了生物柴油作为航空燃油的使用。生物柴油的低流动性不仅导致飞机燃

油泵负荷增加，从而导致供油系统故障，而且还导致滑油的散热效率降低，进而导

致滑油系统故障。不仅如此，生物柴油还存在着火延迟时间低于航空燃料的缺点，

这个缺点影响高空中发动机的再次启动。添加一定比例的乙醇，可以显著改善生物

柴油的流动及着火等特性。这类混合燃料在加热的过程燃料液滴在短时间内迅速膨

胀然后破裂的现象，被称之为混合燃料的微爆。微爆技术可以提高发动机的燃烧效

率和推力，同时减少燃料消耗和排放。同时液滴微爆后产生的次级液滴尺寸和速度

等参数是评估燃及燃烧装置性能的重要参数。因此如何科学评价液体燃料的微爆特

性，是燃烧系统开发的关键，对未来开发替代燃料、燃烧装置以及燃料节能减排都

具有重要意义。

尽管很多行业的动力机械装置需要对燃料的基础特性进行测试，但目前尚缺乏相

关统一标准来进行规范并评估数据可信度。不同的高校和研究机构自行搭建试验平

台，采用不同测试方法进行测试，这不仅会增加时间和经济成本，而且测试结果缺乏

可比性和溯源性，不利于研究单位间的数据共享、评估和模型验证。由安徽交通职业

技术学院、上海信环固雅环境集团有限公司、中国科学技术大学等单位提出编制《基

于运动图像跟踪技术的液体混合燃料微爆特性测试方法》国家标准的建议将满足这方

面的需求。

根据国家标准化管理委员会2023年12月29日下达“国家标准化管理委员会关于下

达碳达峰碳中和国家标准专项计划及相关标准外文版计划的通知”，《基于运动图像

跟踪技术的液体混合燃料微爆特性测试方法》国家标准项目立项，由全国燃烧节能净

化标准化技术委员会（TC441）归口管理《基于运动图像跟踪技术的液体混合燃料微

爆特性测试方法》（中文计划号T-469）国家标准的制修订工作。

2、工作过程

（1）2023年2月份主要起草单位向全国燃烧节能净化标准化技术委员会(TC441)提

出申请，拟上报《基于运动图像跟踪技术的液体混合燃料微爆特性测试方法》项目提

案；

（2）2023年4月份，经过多方调研和论证，形成《基于运动图像跟踪技术的液体

混合燃料微爆特性测试方法》（草案）；

（3）2023年5月31日，标委会按程序发起《基于运动图像跟踪技术的液体混合燃

料微爆特性测试方法》项目提案投票并向国家标准委申报；

（4）2023年7月20日，参加国家标准委组织的2023年交通能源与资源环境领域第

四次推荐性国家标准立项评估会，进行立项答辩；

（5）2023年9月28日在国标网上公示，到2023年10月28日公示结束。

（6）2023年12月29日经国家标准化管理委员会国家标准委发文批准，全国燃烧节

能净化标准化技术委员会（TC441）承担《基于运动图像跟踪技术的液体混合燃料微

爆特性测试方法》（中文计划号T-469）标准的归口管理和制修订工作。

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