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粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规程

SpecificationforConstructionandAcceptanceofFlyash-Lime-StabiliedMaterialsforRoadBase

中华人民共和国建设部批准1998-03-01实施

1总则

1.0.1为贯彻执行国家有关技术经济政策，推广利用工业废料粉煤灰修筑道路基层，统一施工及验收标准，做到技术先进，经济合理，保证工程质量，制定本规程。

1.0.2本规程适用于各登记道路沥青路面和水泥混凝土路面的粉煤灰石灰类混合料基层（含底基层和垫层）的施工及验收。

1.0.3粉煤灰石灰类混合料道路基层宜选择有利季节施工。当日平均气温低于5。。时，不宜施工；遇有特殊情况，可采用低温施工措施或按低温条件下的规定施工。

1.0.4粉煤灰石灰类混合料道路基层施工及验收除应符合本规程外，上应符合国家现行有关标准的规定。

2原材料

粉煤灰

1修筑道路基层使用的粉煤灰（硅铝灰）化学成分中的SiO2+Al2O3总量宜大于70%；在温度为700°C的烧失量宜小于或等于10%。当烧失量大于10%时，应做试验，当其混合料强度符合要求时方可采用。

SiO2+Al2O3总量和烧失量符合要求的新排放或陈年堆积的粗颗粒和细颗粒粉煤灰，均可采用。

石灰

1钙石灰和镁石灰均可使用。在有条件时可优先采用磨细的生石灰。

2.2.2生石灰的CaO+MgO含量宜大于60%，消石灰的CaO+MgO含量宜大于

50%。当石灰的CaO+MgO含量在30%?50%时，应通过试验选用较高石灰剂量，但剂量不宜超过30%。石灰的CaO+MgO含量小于30%时，不得采用。

石灰的CaO含量或CaO+MgO含量的测定，应符合本规程附录A或附录B的规定。

2.2.3消石灰应充分消解，不得含有未消解颗粒。磨细生石灰应完全粉磨，不得含有杂质。

2.2.4当采用石灰类工业废料（如电石渣等）和石灰下脚料时，其适用条件可按本规程2.2.2条执行。严禁采用含有有害物质的石灰类下脚料。

土

2.3.1土的塑性指数（用100g平衡锥测定）宜为11?25，并不得小于6或大于30。当土的塑性指数小于6或大于30时，应采用取压实混合料或粉碎土团粒的措施。

2.3.2当温度为700C时，土中有机质含量应小于8%。硫酸盐含量宜小于0.8%。

注：有机质和硫酸盐含量分别指其与土的重量比。

2.4集料

2.4.1集料系指碎石、砾石、砂砾、高炉矿渣、碎砖和稳定的钢渣等材料。集料的压碎值、抗压强度与适用范围，应符合表2.4.1的规定。

集料压碎值得试验方法应符合本规程附录C的规定。

集料压碎值、抗压强度与其适用范围表2.4.1

压碎值（%）

抗压强度（MPa）

适用范围

悬浮密实型混合料

骨架密实型混合料

悬浮密实型混合料

W35

W30

-

快速路和主干路的基层

W40

W35

_

次干路、支路的基层和快速路、主干路的底基层

_

_

N7.5

注：碎石、砾石、砂砾、高炉矿渣和钢渣用压碎值，碎砖用抗压强度。

2.4.2悬浮密实型混合料的最大粒径不应大于50mm,并应小于混合料每层压实厚度的1/3。骨料密实型和混合料中集料的最大粒径不应大于40mm,并应小于混合料每层压实厚度的1/3，集料应有级配。

2.5水

2.5.1消解石灰、拌制混合料和混合料基层养生应采用清洁的地面水、地下水、自来水及pH值大于6的水。

3混合料

3.1组成类型与应用

3.1.1粉煤灰石灰类混合料的组成设计应符合下列规定：

3.1.1.1混合料的结构组成应具有良好压实性；

混合料的配合比组成应能使压实混合料的加固很快达到设计强度。

3.1.2混合料的结构组成具有良好压实性的三种类型，应符合下列规定：

悬浮密实型混合料：混合料中细料的压实体积应大于集料在疏松状态时的空隙体积，即集料在压实混合料中处于“悬浮状态”。

骨架密实型混合料：混合料中细料的压实体积应“临界”于级配集料在压密状态下的空隙体积，集料在压实混合料中有一定“骨架作用”。

密实型混合料：由结合料与几种细料组成的任何配合比的混合料应具有良好压实性。

3.1.3悬浮密实型混合料中的集料用量应控制在50%左右，最大粒径较大，颗粒强度可较低，不要求有级配，适用于各等级道路的基层和地基层。骨架密实型混合料中的集料用量应控制在75%以上，最大业径较小，应有级配，宜用于铺筑快速路和主干路的基层。密实型混合料能获得较好的经济效益，可根据具体条件和要求选用。

3.2“悬浮状态”检验公式

3.2.1悬浮密实型混合料中的集料在压实混合料中的“悬浮状态”可采用下式检验。

（m+n）/pk-p（1/W