第三章 民航运输基础知识 .pdf

第三章民航运输基础知识

第一节航空运输

一、航空运输的定义

航空运输是指在国内和国际航线上使用航空器以营利为目的，从事定期和不定期飞

行，运送旅客、行李、货物和邮件的运输。

二、航空运输的种类及特性

1）运输业的特点

1.运输业不生产新的实物形态的产品。

2.运输业是处在流通过程中的生产部门

3.运输产品的生产和消费是同一过程。

4.运输产品的同一性。

2）航空运输的特性

1.快速性

2.机动性

3.安全舒适性

4.准军事性

5.国际性

6.营运成本高

3）航空运输的种类

航空运输可按其运输的对象分为航空旅客运输和航空货物运输两大类。

三、航空运输的业务分工

航空运输生产过程由地面的运输生产组织、飞行组织保障和指挥调度等工作与空中的

运输飞行两大部分组成。

四、航空运输的飞行形式

航空运输飞行包括定期航班运输飞行、加班运输飞行、专、包机运输飞行。

第二节民航运输的特点

一、影响民航发展的竞争环境因素

影响民航发展的竞争环境因素有：地面其他交通方式。即火车、汽车、传真、电话会

议等等；在同一航线上相互竟争的国家承运人数目。在同一航线上航班协定规定的外国承

运人；服务水平。即竞争对手提供的服务可能形成严重威胁的；价格政策。以竞争性票价

战方式出现的竞争；“第六种自由承运人”在两个不相连的国家间载运经过他们本国的旅

客。

二、影响民航发展的技术环境因素

影响民航发展的技术环境因素是新技术的结果，他们创造产品和市场机遇。如：飞

机。使顾客更加满意的更大更快的运输机；机场发展及其他设施。例如，更加有效的乘机

登记台、行李设施、休息室、到登机门的穿梭运输车/从侯机楼登记等等；信息系统或定

坐系统。如，塞布尔、阿波罗、加利莱奥。

三、影响民航发展的社会环境因素

影响民航发展的社会环境因素有：人口统计。这指研究人员的规模、种族、职业和其

他统计。人口统计环境对市场销售经营有很大关系，因为市场是由人组成的；旅行倾向。

人们对旅行的倾向性；与其他消费目标的竞争；信用服务和态度。

四、影响民航发展的文化环境因素

影响民航发展的文化环境因素主要涉及社会基本价值、观念、偏爱和行为的制度和其

他影响。如：旅行距离；城市和农村生活方式以及对旅行的态度；移民。这大大影响人员

进出的运输量，特别是像春节那样的传统节日以及其他种种公共假日时期；学校假期。这

会使休闲旅客的运输量增加；国际长期乘机往返者。这涉及公务舱旅客，他们选择航空旅

行，而不是使用新技术通讯系统如电话会议、传真机等等；气候/季节。航空运输量受季

节性变化的影响。

第三节国际民航组织（ICAO）及国际航空运输协会（IATA）

国际民航组织（InternationalCivilAviationOrganization），是联合国系统中负责

处理国际民航事务的专门机构。总部设在加拿大蒙特利尔，迄今已有185个会员国。其

主要活动是研究国际民用航空的问题，制定民用航空的国际标准和规章，鼓励使用安全措

施、统一业务规章和简化国际边界手续。

成立

国际民航组织前身为根据1919年《巴黎公约》成立的空中航行国际委员会

（ICAN）。1944年11月1日至12月7日，52个国家在芝加哥签订了《国际民用航空

公约（芝加哥公约）》，按照公约规定成立了临时国际民航组织（PICAO）。1947年

《国际民用航空公约》正式生效，国际民航组织也因之正式成立。同年5月，国际民航组

织正式成为联合国的一个专门机构。

宗旨和目的

国际民航组织的宗旨和目的在于发展国际航行的原则和技术，促进国际航空运输的规

划和发展，以：

保证全世界国际民用航空安全地和有秩序地发展；

鼓励为和平用途的航空器的设计和操作技术；

鼓励发展国际民用航空应用的航路、机场和航行设施；

满足世界人民对安全、、正常、有效和经济的航空运输的需要；