海上施工设备防腐蚀设计方案A.docx

海上施工设备防腐蚀设计方案

编

制：

王孝仁

审

核：

批

准：

三一电气海上工程技术项目部

2009年10月

第一章概 述

为了促进和保障三一电气海工设备的设计与制造水平，延长设备使用寿命，规范海工设备的防腐蚀技术方案，海上工程技术部在参考军用两栖车辆防

腐蚀设计方案，并借鉴国家防腐蚀标准，总结国内外各个行业大量的防腐蚀实践及研究成果的基础上，编写了三一电气海工设备防腐蚀设计规范。

第二章适用范围

本标准适用于三一电气海上施工设备的防腐蚀设计、工艺和检验。对上述规定以外的其他海上工程设备，亦可参照本标准进行设计和检验。

第三章设计依据

Q/SY1184-2007零部件底漆涂装工艺与检验通用规范

Q/SY1182-2007工程机械涂装用油漆技术规范

GJB5832—2006两栖装备牺牲阳极保护设计和安装GB8923-88《涂装前钢材表面腐蚀等级和除锈等级》

ISO2063-2005ThermalsprayingMetalicandotherinorganiccoatingsZinc，aluminum,andtheiraiioys.

AWSC2.23M/C2.23:2003SpecificationforTheApplicationofThermal

Spray Coatings(Metalizing) of Alumimun Zinc,And Their alloys andCompositesfortheCorrosionFrotectionofSteel.

ASTMD4541-02StandardTestMethodforPuiiOffStrongthofCoatingsUsingPortableAdhesionTesters.

GB/T8923-1988《涂装前钢材表面锈蚀等级和防腐等级》GB/T470-1997《锌锭》

GB/T4956-2003《磁性金属基体上非磁性覆盖层、覆盖层厚度测量磁性法》

GB/T11374-1989《热喷涂涂层厚度的无损测量办法》GB/T11373-1989《热喷涂金属件表面预处理通则》。

GB/T9793-1997《金属和其他无机覆盖层热喷涂锌、铝及其合金》。GB/T8642-2002《热喷涂层抗拉强度的测量》

ASTMC633-2001《热喷涂层的粘附力或粘结强度的标准试验方法》ASTME1920-2003 《热喷涂层的金相制备用标准指南》

JB/T7706-1995《有机涂料刷涂通用技术规范》或JB/T9188-1999。

第4章 海工设备防腐蚀技术设计方案

6.1 概述

海上施工设备包括以下四种类型的设备：SYTY90多履带运输车；SYTQ8580-H起重机；SYTQ130起重机及SYTZ800履带桩机。设计使用年限30

年.

SYTY90多履带运输车主要由四个浮箱履带、四个可伸缩支腿、高架浮箱、

驾驶室、动力系统、电气控制系统、液压控制系统等组成。其外观结构如图

所示。

图6.1 SYTY90多履带运输车

SYTQ8580-H起重机上车采用上海三一科技有限公司生产的SCC6300履带

起重机上车，底盘采用SYTY90多履带运输车经过局部修改而成。其外观结构如图6.2所示。

图6.2 SYTQ8580-H起重机

SYTQ130起重机由上车总成、配重、高架浮箱总成、履带支腿总成、浮箱履带总成及支腿等部件组成，见图6.3所示。

图6.3 SYTQ130起重机

SYTZ800履带打桩机由桩架、回转平台、回转支承、高架浮箱、四个履带支腿、四条浮箱履带组成，见图6.4所示。

图6.4 SYTZ800起重机

履带板、、支重轮、导向轮、驱动轮和链轨

防腐蚀技术设计方案

履带板、支重轮、导向轮、驱动轮、支重轮和链轨采用的防腐方案为：A方案：单件热浸锌铝,厚度要求为70—100微米。部件装配后，喷涂黑

色脂肪族聚氨酯面漆，干膜厚度100μm。

热浸锌概述

在各种保护钢基体的涂镀方法中，热浸锌是非常优良的一种。它是在锌呈液体的状态下，经过了相当复杂的物理、化学作用之后，在钢铁上不仅镀上较厚的纯锌层，而且还生成一种锌一铁合金层。这种镀法，不仅具备了电镀锌的耐腐蚀特点，而且由于具有锌铁合金层。还具有电镀锌所无法相比拟的强耐

蚀性。因此这种镀法特别适用于各种强酸、碱雾气等强腐蚀环境中。

热浸锌形成原理

热镀锌层是锌在高温液态下，分三个步骤形成的：

⑴铁基表面被锌液溶解形成锌—铁合金相层；

⑵合金层中的锌离子进一步向基体扩散形成锌铁互溶层；

⑶合金层表面包络着锌层。

热浸锌的特点

（1）具有较厚的致密的纯锌层覆