道路横断面测量数据采集与处理.ppt

道路横断面测量(cèliáng)数据采集与处理;优选道路横断面测量(cèliáng)数据采集与处理;引言(yǐnyán);一、GPS-RTK技术测量断面(duànmiàn)的原理;二、GPS-RTK断面测量(cèliáng)的外业实施;2.横断面点测量：

在已知中桩的垂直方向上，移动流动站依次至此桩的横断面方向地形变化点处，在距中线左右各20范围内测出中线垂直方向上点的三维坐标，为绘制横断面需求，保持左右方向上的点大致在一个方向上，并根据实际地形的变化走势，在地形复杂的沟、渠、坎、土堆、坑、塘等加密测量特征点,特征点最好高低、上下对应。相对的地势平坦区，只采集必要的主要边界点即可，并在现场(xiànchǎng)绘制草图,以便内业数据处理。;三、GPS-RTK断面(duànmiàn)测量内业数据处理;2.原始数据的导入和检查：

将外业采集的数据传入计算机,对不同里程的多组作业的数据进行合并,检查数据,对每次采集回的数据都要进行检核，以免漏点(lòudiǎn)，给后期的断面绘制造成影响。同时对超限数据及在外业采集时误操作记录的数据进行删除,对点位不能满足计算要求的区域进行补测。;3.数据预处理：

在CASS应用软件中，数据检查完整无误后,首先对照底图进行纵断线的连接。即将中桩所有点进行连接，左右距离20米处分别做出中线的平行线。再应用CASS软件自带的“生成(shēnɡchénɡ)里程文件功能”将所有里程生成(shēnɡchénɡ)显示出来，以便横断面设计时的参考对照。;4.构建(ɡòujiàn)DTM地表模型：

应用CASS软件,选择用于生成DTM的所有野外观测点,使用折断线和所要计算的边界,构建(ɡòujiàn)测区的模拟数字地面模型,如下图：;5.绘制横断面：

基于已建成的每个里程的三角网，绘制公路的横断面图。在DTM中，每一个横断面上的点，都不可能正好在断面线上，在地势变化(biànhuà)较大区，根据野外测点的加密程度，建成的三角网，在点密集的地方进行插值计算，即可计算出地势变化(biànhuà)大的横断面走势。如下图：;6.添加设计线，边坡等数据信息：

根据已做出的实际(shíjì)公路横断面图，为其加上公路的设计线，边坡等重要信息。在进行设计线的添加???程中，点位的捕捉很重要，要将所使用的图放到最大范围，否则很容易出现点位的错误捕捉，这给以后工程施工中，土方的精度计算，工程量预算等，都带来严重的影响后果。对于边坡的添加，要根据实际(shíjì)不同省份，不同区域，不一样的地质地貌特征等，根据实际(shíjì)地块的地貌土质特征，不同里程范围界定，做出不同的边坡坡率选择，同时，高度也会对坡率比带来影响，因此在添加每一高度的坡度过程中，都要严格参照规范要求执行。;四、总结(zǒngjié);使用这套一体化的方法大大减少了人工干预，在极大程度(chéngdù)上避免了人为因素所造成的差错；测站只需一人操作，节省了人员，从而间接降低了生产成本，加快了测量速度，同时内业由程序完成，提高了内业断面处理速度，是作业员从传统的大量的内业中解脱出来，从而提高了内外业工作效率；同时，犹豫程序本身的断面基点自检功能，减少了断面高程出错的可能性，也减少了检查和校核工作量。采用了本系统进行工程断面测量，充分应用了GPS-RTK的功能，必将降低内、外业劳动强度，显著提高工作效率，并使测量资料从野外采集、内业处理、数据管理更具可靠性，实现了测绘产品的数字化，确保了成果质量，使工程断面测量技术向自动化方向迈进了一大步。;

2.RTK的局限性：

（1）作用距离有限：

RTK测量在解算整周未知数时，需要一个近似的估值，该估值是以码相位常规差分测量求得的，作用距高太大时，该估值的误差就大，有可能在运动(yùndòng)状态下无法搜索到可靠的整周数解，导致作业失败，因此作用距高就非常有限，一般要得到厘米级精度作用距离不能大于10－15km，要得到亚米级精度作用距高不能大于50km，随着今后研究的深入和技术不断完善，作用距离可能放宽。;（2）初始化时间的等待:

在动态下求解整周模糊度——即初始化需要一定时间（几秒到几分钟），因此在连续动态作业过程电一巳信号失锁，需要重新进行初始化，在初始化过程中，精度(jīnɡdù)将降低到常规差分GPS的精度(jīnɡdù)，只有等待初始化完成，精度(jīnɡdù)才能恢复到原有的精度(jīnɡdù)。;在进行设计线的添加过程中，点位的捕捉很重要，要将所使用的图放到最大