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§10-1联轴器

一、联轴器的功能与类型

1、 联轴器功能

用来把两轴联接在一起，机器运转时两轴不能分离，只有机器停车并将联接拆开后，两轴才能分离。

2、 联轴器的类型

联轴器所联接的两轴，由于制造及安装误差，承载后的变形以及温度变化的影响等，会引起两轴相对位置的变化，往往不能保证严格的对中。如图10-1所示。

(a)轴向位移x(b)径向位移y

(a)轴向位移x

(b)径向位移y

(c)角位移a

(d)综合位移x、y、a

图10-1轴线的相对位移

根据联轴器有无弹性元件、对各种相对位移有无补偿能力，即能否在发生相对位移条件下保持联接功能以及联轴器的用途等，联轴器可分为刚性联轴器，挠性联轴器和安全联轴器。联轴器的主要类型、特点及其在作用，详见表10-1。

表10-1联轴器类型

类别

在传动系统中的作用

备注

刚性联轴

只能传递运动和转矩，不具备其他

包括凸缘联轴器、套筒联轴器、夹壳联

器

功能

轴器等

挠性联轴器

无弹性元件的挠性联轴器，不仅能传递运动和转矩，而且具有不同程度的轴向、径向、角向补偿性能

包括囚式联轴器、万向联轴器、链条联轴器、滑块联轴器等

有弹性元件的挠性联轴器，能传递运动和转矩；具有不同程度的轴向、径向、角向补偿性能；还具有不同程度的减振、缓冲作用，改善传动系统的工作性能

包括各种非金属弹性元件挠性联轴器和金属弹性元件挠性联轴器，各种弹性联轴器的结构不同，差异较大，在传动系统中的作用亦不尽相同

安全联轴器

传递运动和转矩，过载安全保护。挠性安全联轴器还具有不同程度的补偿性能

包括销钉式、摩擦式、磁粉式、离心式、液压式等安全联轴器

二、常用联轴器

1、刚性联轴器

类型：套筒式、夹壳式和凸缘式等。本章只介绍较为常用的凸缘联轴器。

凸缘联轴器结构型式有两种：

（1） 普通凸缘联轴器（图10-2a）:用铰制孔螺栓来联接两个半联轴器，靠螺栓杆承受挤压与剪切来传递转矩。

（2） 对中榫凸缘联轴器（图10-2b）:用普通孔螺栓来联接两个半联轴器，靠接合面的摩擦力来传递转矩。一个半联轴器的凸肩与另一个半联轴器上的凹槽相配合而对中。

为了运行安全，凸缘联轴器可作成带防护边的（图10-2c）。

图10-2d描述了凸缘联轴器的装配过程。

材料：灰铸铁或碳钢，重载时或圆周速度大于30m/s时应用铸钢或锻钢。

特点：构造简单、成本低、可传递较大转矩，但不能补偿两轴间的相对位移，对两轴对中性的要求很高。适用于转速低、无冲击、轴的刚性大、对中性较好时的场合。

(a) (b) (c)

(d)

图10-2凸缘联轴器

2、挠性联轴器

（1）无弹性元件的挠性联轴器

可补偿两轴的相对位移，但不能缓冲减振。

A、十字滑块联轴器

结构：由两个半联轴器1、3和一个中间圆盘2所组成。中间圆盘两端的凸块相互垂直，并分别与两半联轴器的凹槽相嵌合，凸块的中线通过圆盘中心（图10-3a、图10-3b）。

特点：中间圆盘的凸块在半联轴器的凹槽内滑动，可以补偿两轴的相对位移。对凹槽的和凸块的工作面的硬度要求较高，并需加润滑剂。转速高时，易磨损，且附加载荷大，故宜用于低速的场合。它允许的径向位称y￡0.04d（d为轴径），角位移＜30°o

(a)

(b)

图10-3十字滑块联轴器

B、齿轮联轴器

结构：由两个具有外齿的半联轴器1、4和两个具有内齿的外壳2、3组成，外壳与半联轴器通过内、外齿的相互啮合而相联，如图10-4所示。轮齿间留有较大的齿侧间隙，外齿轮的齿顶做成球面，球面中心位于轴线上，转矩靠啮合的齿轮传递。

特点：能补偿两轴的综合位移。能传递较大的转矩，但结构较复杂，制造较困难，在重型机器和起重设备中应用较广。不适用于立轴。

图10-4齿轮联轴器

C、万向联轴器

结构：由两个分别固定在主、从动轴上的叉形接头1、2和一个十字形零件（称十字头）3组成。叉形接头和十字头是铰接的，因此允许被联接两轴轴线夹角很大（图10-5a）。

图10-5a单万向联轴器结构简图

图10-5b双万向联轴器结构简图

特点：若两轴线不重合，即使主动轴等速转动，而从动轴仍将为周期性的变速转动。双万向联器可避免这一缺点，但必须使主动轴与中间轴的夹角和从动轴与中间轴的夹角相等，且中间轴两端的叉形接头位于同一平面内时，其主、从动轴的角速度才相等（图10-5c、图10-5d），否则从动轴仍将为周期性的变速转动（图10-5e）。能可靠的传递转矩和运动，结构紧凑，效率高，可用于相交轴间的联接，或有较大角位移的场合。

a=p

ol—(o2

图10-5d

图10-5e

图10-6双万向联轴器

⑵有弹性元件的挠性联轴器

这类联轴器因装有弹性元件，不仅可以补偿两轴间的相对位移，而且具有缓冲减振能力。

A、弹性圈柱销联轴