隧道工程 第3版 第10章 典型隧道工程简介.pptx

『第十章▎典型隧道工程简介;『10.1▎概述;『10.1.2▎长大隧道、特长隧道和大跨度隧道;『10.2▎连拱隧道;连拱隧道的优点：

1）位置选择自由度大，适用于地形复杂，线路布设极为困难的情况。

2）洞口引线占地面积少，接线难度小，尤其应用于城市中时，可大大减少拆迁，降低工程费用。

3）较深挖高边坡稳定，由此可减少营运中的安全隐患。

4）便于公路桥隧相连。

5）可保持路线线形流畅，且断面造型美观。

6）便于营运管理。;『10.2.2▎连拱隧道的设计要求;2）暗挖段应优先采用复合式衬砌，支护参数由工程类比或计算分析确定。

3）中墙设计应在满足结构设计与施工安全的前提下，综合考虑洞外接线要求、防排水系统的可靠性等因素.

4）整体式中墙厚度≮1.4m；复合式中墙厚度≮2.0m;三车道整体式中墙厚度≮1.6m；复合式中墙厚度不宜小于2.2m。

5）整体式中墙应注意纵向施工缝的预留位置、施工缝止水方式、中墙纵横向排水管与防水层的布置，避免施工缝渗漏水、防水层顶破和排水管堵塞。复合式中墙的连拱隧道防排水设计与独立双洞隧道基本相同.

;6）连拱隧道应根据结构需要设置变形缝，双洞变形缝应在同一位置设置，并应注意隧道纵向荷载对结构的影响。

7）连拱隧道监控量测应以拱部垂直位移、中墙以上的拱部水平位移为重点。

8）连拱隧道设计应考虑相应的施工方法，并提出各类方法的具体要求，辅助施工措施应作专项设计。

9）采用导洞施工时，应对导洞围岩情况认真观察记录，并及时反馈信息，根据围岩变化情况和监控量测资料及时调整设计与施工方案。导洞宽度宜大于4m。;10）设计中应采取有效辅助措施，防止施工中拱部推力不平衡对中墙结构造成危害。

11）在地震动峰值加速度大于0.15的地区，连拱隧道应进行抗震强度和稳定性验算。

12）为确保连拱隧道施工安全，应对相邻洞室的最大临界震动速度进行控制，一般不宜大于15cm/s。

13）连拱隧道有偏压时，应对支护参数与施工方法进行特殊设计。;10.2.3连拱隧道的施工要求;10.2.3连拱隧道的施工要求;7）连拱隧道施工的三导洞??：首先进行中导洞开挖→施工作中隔墙→进行主洞开挖，主洞开挖时可以采取侧壁导坑超前开挖法，当地质条件较好时，也可采取中导坑超前开挖法，支护和衬砌均应加强。;『10.3▎小净距隧道;小净距隧道是介于普通分离式双洞隧道和连拱隧道的一种结构形式。由于小净距隧道的中夹岩的厚度远比普通双洞隧道要小（一般只有5m~8m），所以小净距隧道的围岩稳定与支护结构受力要比普通分离式隧道要复杂，同连拱隧道相比它有其自身的特点。;1)应根据隧道地质条件，进出口地形条件，结合使用要求，经综合比选后确定最小净距。

2）应优先选用复合式衬砌，支护参数应经工程类比、计算分析综合确定。

3）设计与施工应遵循“少扰动、快加固、勤量测、早封闭”的原则，将中间岩柱的稳定与加固作为设计与施工的重点。

4）重视监测，应把中间岩柱稳定、浅埋段地表沉降和爆破振动对相邻洞室的影响作为监控量测的重要内容。;5）在地震动峰值加速度大于0.15的地区选用小净距隧道时，宜进行抗震强和稳定性验算。

6）小净距隧道有偏压时，支护参数、施工方法、施工顺序宜进行特殊设计。;10.3.3小净距隧道的施工要求:1-5同连拱隧道;6）中夹岩会因为先行洞和后行洞的施工产生较大扰动和变形，针结中夹岩的变形，要考虑采取改良加固地基，采用钢板桩、大吨位预应力锚索、对拉锚杆、无粘结钢绞线、小导管预注浆、水平贯通式锚杆等技术进行加固中夹岩。

7)开挖时可以采取侧壁导坑超前开挖法，当地质条件较好时，也可采取中导坑超前开挖法，支护和衬砌均应加强。;『10.4▎长大隧道;『10.4.2▎大跨度隧道的特点;