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麦加轻轨车站屏蔽门与信号系统联锁与应用

作者：靳福巨

来源：《科技视界》2015年第11期

【摘要】麦加轻轨已经运营五年了，圆满完成了五年的朝觐运营任务；本文介绍了地铁

屏蔽门系统的构成，以麦加轻轨项目为实例，对各系统结构和功能进行了较为具体的分析。麦

加轻轨（MMM线）是我国为沙特阿拉伯建设的第一条按全自动无人驾驶设计的线路。在该线

路中地铁屏蔽门系统是车站设备系统之一。屏蔽门与信号系统接口设计中，需要充分考虑全自

动驾驶的下可靠安全运营的需求，使得线路在全自动运营的情况下能更加安全可靠的为乘客提

供服务。

【关键词】地铁；屏蔽门；控制系统；信号系统；安全回路；互锁解除

1地铁屏蔽门控制系统介绍

1.1发展概况

屏蔽门系统是现代化轨道交通工程的必备设施，它沿轨道交通站台边缘设置，将轨道区与

站台候车区隔离，与列车门相对应。具有节能、环保、安全、人性化服务等功能。沙特麦加轻

轨（以下简称MMM线）安装屏蔽门系统的主要目的是：

（1）可以防止乘客跌落轨道而发生危险，确保乘客安全，减少人为引起的停车延误，提

高列车准点率，为以后地铁车辆的无人驾驶创造条件。

（2）减少列车运行噪音及活塞风对车站站台候车乘客的影响，为乘客提供一个更加舒

适、安全的候车环境。

（3）可以减少人群控制的负担，作为人群控制的边界控制线，为朝觐期拥挤的人群提供

便捷与安全保障。

目前一般的地铁线路都是根据司机驾驶进行设计的，屏蔽门与信号系统接口一般由4个硬

线命令组成（开门命令、关门命令、所有门关闭且锁紧信号、互锁解除信号）。

由于MMM线采用了无人驾驶全自动运营的设计理念。因此，在设计上要充分考虑其安全

性可靠性。

1.2系统构成

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屏蔽门控制系统主要由中央接口盘、就地控制盘、门控单元、通讯介质及通讯接口及外围

设备等组成。中央接口盘又由主监视系统、两个单元控制器、接线端子、接口设备及控制配电

回路组成。典型站配置一个中央接口盘、两个就地控制盘、每扇滑动门一个门控单元。

1.3门控系统

每个滑动门上都有一个门控制器DCU。主要是用来控制地铁屏蔽门的开关以及对门状态

的检测，存储门状态信息，同时具有网络通讯功能，便于组成网络，与上一层进行不间断的通

讯。

滑动门的开关是由一台DCU控制的直流电机带动和电机相连接的螺母直线运动来实现

的。每个DCU接受屏蔽门控制室PSC来的开门和关门信号，执行开门关门命令。DCU可以根

据设定的开/关门时间控制电机的速度。当门完全打开或者完全关闭时电机停止运行。

就地控制盒LCB主要是防止单个滑动门出现故障时，把该门机系统和其他门机系统隔离

开，它可以在现场对DCU发出开门关门命令，而不影响其他门机系统运行，方便维修维护。

门状态的检测信号都是DI信号，例如门是打开还是关闭，控制信号主要是开门、关门信

号以及状态指示灯信号，在开门过程或者门处于异常情况下，DCU应该发出脉冲信号，让指

示灯闪烁。

滑动门有一个手动解锁装置，在断电和紧急情况下，可以通过操作手动解锁装置，使滑动

门打开。

PSL是位于上行线站台和下行线站台出站端的控制盘，可以向控制室发出命令，通过控制

室PSC向同侧的DCU发出开/关门信号。

PSC是一个中央控制盘，接受屏蔽门状态信号和向屏蔽门发出远程控制信号都是由它完成

的。

中央接口盘（PSC）是一个位于控制室的设备，它内部有两个由继电器组成的PEDC，分

别叫PEDC1，PEDC2，它们接受信号系统或者PSL的信号，组成各种逻辑关系，向对应侧的

屏蔽门发出开门关门信号，同时接受门状态信号，反馈到盘面指示灯上。

在PSC内还有一个主监视系统，这是一个带有I/O功能和数据存储功能的通讯模块，其作

用是和两侧屏蔽门的DCU通讯，读取DCU内部的数据，还通过I/O口接受PSC的信号，把这

些信号存储在存储器内，通过RS485总线，采用Modbus通讯协议供其他上位监控系统调用。

在这个通讯模块上共有三个通讯口，除了上面所说的和DCU通讯外的接口外，它还有两个通

讯口，一个供现场监视通讯用，另一个提供给整个车站的主控系统，主控系统通过这个接口