新峙头隧道出口超前地质预报报告.doc

新建铁路

太原至兴县铁路工程〔太原至静游段〕

新峙头隧道

出口：DIK28+550～DK28+700段

隧道超前地质预报报告

(报告编号：TGP-TX1009)

建设单位：山西太兴铁路有限责任公司

设计单位：中铁工程设计咨询集团

监理单位：山西铁建工程监理咨询

施工单位：中铁六局集团

报告审核人：

检测负责人：

检测单位：中铁六局集团

桥隧分公司预报检测中心

二〇一〇年七月

目录

TOC\o1-2\h\z\u一、工作概况 1

二、探测方法、设备及原理 1

三、测线布置 2

四、探测数据整理与分析 3

1．探测数据初步整理 3

2．探测数据计算分析 3

五、数据处理成果图表 4

1．检测记录与测段岩体参数表 4

2．三分量P波、SH波和SV波原始记录波形图 5

3．综合成果图 6

六、结论及建议 7

附表Ⅰ 9

附：隧道地质超前预报仪检测报告

人员资质证明

一、工作概况

中铁六局集团检测中心于2010年8月17日对新建太原至兴县铁路工程〔太原至静游段〕新峙头隧道出口口DIK28+560～DK28+700范围段进行了隧道地质超前预报检测工作。工作中利用地质理论分析既有地质资料、并采用先进的地质超前预报技术相结合，目的是为隧道施工提供工作面前方的围岩状态、特征，以及施工中可能引发的地质灾害位置、规模和性质。

二、探测方法及设备

1．探测方法

本隧道地质超前预报依据的技术文件是铁路工程施工技术指南TZ214—2005《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》，采用隧道地震反射波探测技术。隧道地震波超前预报技术TSP(TunnelSeismicPrediction)是利用地震波在不均匀、不连续地质体中产生反射波，实现隧道地质超前预报目的。地震波震源采用小药量炸药在隧道边墙的风钻孔中激发产生，激发炮孔在洞壁一侧沿直线布置，一般采用24个炮孔。地震波的接收器也安置在孔中，一般左右壁各布置一个。地震波在岩石中以球面波形式传播，当地震波遇到弹性波阻抗差异界面时，例如断层、岩体破碎带、岩性变化或岩溶发育带等，一局部地震信号反射回来，一局部信号透射进入前方介质继续传播和发生反射〔见图2.1〕。反射的地震波信号被高灵敏度的地震检波器接收。地震波反射信号的传播时间与传播距离成正比，与传播速度成反比，因此通过测量直达波速度、反射回波的时间、波形和强度，可以到达预报隧道掌子面前方地质条件的目的。

图2.1隧道地质超前预报原理图

接收探头采用黄油耦合，定向安置孔中三分量检波器；记录检波器接收孔、激发炮孔和隧道掌子面的里程，以及各炮孔之间的距离，填写《隧道超前地质预报现场数据记录表》；爆破孔药量一般控制在50～75克，采用炸药起爆瞬时炸断信号线，开路触发采集信号的采集方式，在孔中灌满水的条件下激发，按序依次起爆并进行数据采集。工作中对测线布置段和隧道掌子面岩体进行地质描述，用于资料解释。

2．探测仪器设备

本次探测采用的仪器设备是TGP206型隧道地质超前预报仪器。TGP206隧道地质超前预报系统包括仪器设备的配套局部和处理软件两大局部，其中仪器设备的配套局部包括有TGP206型仪器主机，接收传感器，孔中定位安装工具和电缆等附属设备；处理软件局部包括采集记录编排处理模块、绕射波归位处理模块及反射波极化处理等假设干模块。

三、探测布置

预报检测时掌子面里程为DIK28+700；左右壁对称各布置一个接收孔，接收孔里程为DIK28+765；激发孔布置在洞壁左侧，激发孔的起止里程为DIK28+715～DIK28+745，激发孔的间距为1.5米，孔深为1.8米，共布置24个激发孔，其中由掌子面开始第13、24激发孔塌孔，未进行信号采集，激发炮孔距离当前隧道地面的高度为0.8～1.0米；接收孔距离掌子面6

图3.1隧道超前地质预报探测布置示意图

四、探测数据整理与计算分析

1、探测数据初步整理

现场采集的地震波数据，通过TGPprcm版本软件进行处理。软件处理系统具有：采集记录质量检查；三分量〔P波、SH波和SV波〕地震波的别离与提取；检测段岩体力学参数计算；提供构造带偏移与衰减成果图、合成偏移成果图、三分量偏移成果比照图、构造分布与产状成果等。

2、探测数据计算分析

在波形处理后，从地震波形记录中拾取纵波波至和横波波至，根据激发点与检波器的距离可计算围岩的纵波速度和横波速度,和值的大小综合反映了围岩的物理力学性质，根据和值可直接计算动力学参数，即计算动弹性模量、动剪切模量和泊松比，计算式如下：

(4-2-1)

(4-2-2)