《新能源汽车故障诊断与维修》课件 能力模块3、4 高压启动系统故障诊断与排除、高压行驶系统故障诊断.pptx

能力模块三高压启动系统故障诊断与排除

序言动力电池、驱动电机、电机控制器是新能源汽车的“三电”系统，是新能源汽车的核心，其中任何一个系统出现故障能导致车辆无法上高压电，进而无法正常行驶。因此，我们需掌握新能源汽车高压组件的结构与原理，便于开展维修工作。本项目主要介绍新能源汽车高压启动系统的组成、功能、对车辆性能的影响以及原理。

01高压绝缘故障诊断与排除

一、任务导入1.任务描述现有一辆吉利帝豪EV450，启动时，刚开始能正常启动，READY指示灯点亮，但过几秒后高压突然下电，且仪表的READY指示灯熄灭，动力系统故障灯点亮。初步判定为高压组件及其线路故障，作为维修技师，请你分析该车型高压系统的特点、组成、电路图，并对故障进行系统检测，依据检测结果确认故障点，按照维修手册中的标准与规范对故障进行维修。

一、任务导入2.任务分析要实现该故障的检测，需要按照以下步骤进行分析：1）确认该车辆的故障现象是否与用户所述故障现象一致。2）根据故障现象分析可能的诊断策略，通过诊断仪进一步确定可能的故障原因。3）依据读取到的故障码或者数据流，进一步分析可能存在问题的模块并查阅对应的电路图。4）分析电路图，进一步分析可能的故障原因，比如模块的供电、搭铁、通信、自身损坏等。5）实施检测与诊断，确定故障范围。6）实现对上述故障的修复，并验证诊断结果。

二、任务资讯新能源汽车的绝缘情况用直流母线正负对地的绝缘电阻来测量，国家标准GB/T18384.1-2001《电动汽车安全要求第1部分：车载储能装置》以及国际标准BSISO6469-1-2009《电推进道路车辆安全规范车上充电储能系统（RESS）》规定：绝缘电阻除以电动汽车直流系统标称电压，结果应大于100欧姆/伏特才符合安全要求，低于此值则判定纯电动汽车绝缘故障。当车辆存在高压漏电故障时，车辆立即会启动保护措施，紧急断开高压输出，保证人员安全。

三、任务组织1.实施组织1）所需的各种防护用品准备：工位、隔离带、安全警告标志牌、车轮挡块、灭火器、绝缘杆、绝缘垫、绝缘工作台、棉线手套、绝缘手套、防静电手套、护目镜、安全帽、车外三件套、车内四件套、吸油纸、洗手液、急救包、除颤仪。2）常用工具：万用表、故障诊断仪、万用接线盒、绝缘工具套装。3）资料准备：维修手册、电路图、其他资料。

三、任务组织2.制定计划依据任务要求、人物分析，结合实施准备，小组内相互讨论，制定工作计划，将工作计划步骤、选择该步骤的理由写在表格相应位置，并选派代表进行汇报展示。

四、任务实施1.故障诊断流程（1）车辆故障现象确认启动车辆时，车辆能正常启动，READY指示灯点亮，但过了几秒后高压突然下电，仪表指示灯熄灭，动力系统故障灯点亮,能听到动力电池内部传来高压接触器断开的声音。

四、任务实施（2）故障分析由于刚开始车辆能够正常上电，说明各模块自检可以通过，因此不用考虑各模块的故障。但高压上电后又突然下电，说明车辆检测到高压上电后存在安全隐患，为保护车辆安全，控制车辆紧急下电。结合高压控制原理，可以分析出高压下电可能由高压绝缘故障或高压互锁等高压组件故障引起。

四、任务实施（3）模块通信状态及故障码检查车辆下电，连接故障诊断仪，读取相应故障码，依据故障码或数据流确定可能得故障原因。1）读取故障码，如图所示，VCU模块报P1C27014BMS报动力电池放电系统故障，P1C7004BMS检测外部绝缘故障报警。2）故障诊断仪显示相关数据流：无

四、任务实施（4）确认故障范围故障范围包括交流充电插座、电动压缩机、PTC加热控制器、动力电池、电机控制器、车载充电机等组件或高压线束存在绝缘故障。

四、任务实施（5）检测分析具体相关元件及线束如图所示，交流充电插座有PCB电路板隔绝，电动压缩机、PTC加热控制器、动力电池、电机控制器、车载充电机等组件与高压线束都是直接连接的，由此电动压缩机、PTC加热控制器、动力电池、电机控制器、车载充电机等高压组件如果存在绝缘故障会造成车辆上电后的高压下电故障。

四、任务实施（6）具体检测过程1）将点火开关开到OFF挡，断开蓄电池负极，并用绝缘胶把负极接线柱包裹住，如图所示，保证操作过程中的安全。

四、任务实施（6）具体检测过程2）做好个人防护，佩戴安全帽、护目镜、绝缘手套等，拆卸动力电池正负极母线BV17插接件，使用万用表电压挡位测量正负极母线电压，测量结果均为1.0V,正常。

四、任务实施（6）具体检测过程3）使用兆欧表测量动力电池BV17插接器1、2号端子对地绝缘电阻值，如图所示，测量结果为32.9MΩ，正常，测量完毕后做绝缘处理。

四、任务实施（6）具体检测过程4）拆卸BV29插接器，使用兆欧表