东京基础设施分析.pptVIP

东京市基础设施分析TokyoCityPlanning

一、东京基础设施概况（一）交通设施1、铁道交通轨道交通发达蜘蛛网般2000公里的轨道交通，在东京23区的范围内，你在任何一个地点走路20分钟之内肯定会有某轨道交通的车站。·高峰期一些地铁线路的发车频率达到50多秒就有一班——站里的车刚走下一班就来了（一半是被信号卡在站外，然后挪进来）除了地下铁有硬件上的不便，很多轨道交通（私铁/JR）都有着精确的快慢车区别。准急比普通（有的线路称为”各停“）快，急行比准急快，快速急行或者特急最快。有的特急会加收费用，有的普通车也会有GreenCar，多交钱可以买座位，满足各类人的需求

一、东京基础设施概况优点:①先造铁道，再造城。形成了居民的居住区围绕铁道站点呈放射状分布，为居民出行提供了具有较高可达性的都市铁道交通。这也是大家觉得东京都的都市铁道系统很多，很便利的原因。②与商业设施的良好结合。使交通与商业实现整合方便了居民的生活，同时又使都市铁道成为居民出行的首选，因为铁道周边便能提供居民多元化的生活需求。

一、东京基础设施概况2、高速公路首都高速公路始建于1962年，是迎接1964年的东京奥运会的产物之一。整个系统由两条环状线，一条湾岸线，以及1-11号各放射状路线和横滨地区的K1-K6号各线、埼玉地区的S1-S5号各线组成。除了湾岸线和都心环状线的部分路段，均为双向四车道。由于东京人口和建筑密集，很多地方无法采用平铺的方式修建，东京高速公路不但桥梁隧道众多（几乎全线都是桥梁隧道），还多采用双层的模式，上面一层是上行，下面一层是下行，以保证在尽可能狭窄的空间内修建出足够车流量通过的道路。

一、东京基础设施分析2、航空港①东京羽田航空港。即东京国际机场。又称东京国际航空港，是日本国内的航空运输中心，同时兼营少量国际航班业务。与东京市区有单轨铁路、区域铁路和高速公路相连，二号客运大楼还有浅草线与东京市区相连。②成田国际机场，位于日本关东地区，距东京市区68公里之遥的千叶县成田市，是日本最大的国际航空港，货运吞吐量居日本第一、全球第三。成田机场与羽田机场中转，有通往市中心的铁路，还有直升机服务。优点：两个航空港，一近一远，客运货运两相宜。

一、东京基础设施概况3、海港东京港口是日本地处亚欧大陆东部，东临太平洋，西隔东海、黄海、朝鲜海峡、日本海，与中国、朝鲜、韩国、俄罗斯相望，西南部的九州长崎与中国上海市仅相距460海里。港区分布在市区东南的荒川与多摩川之间，有内外港之分。内港紧依靠城市，自北而南，有竹芝和日出(客货码头，芝浦内贸码头，品川杂货、集装箱码头。以上码头后方都有铁路通达。外港沿环东京湾公路自西至东分布有：大井集装箱、水产码头，青海集装箱。定期班轮码头，该码头后方建有日本最大的物流中心。优点：有强大的其他交通线路支持，形成海陆空三位一体的立体运输体系。

一、东京基础设施概况（二）、能源①供电：东京电力公司是日本一家集发电、输电和配电于一体的大型电力企业。其电网主要覆盖东京都及周边8个县，承担了日本近1/6的电力供应份额。它是日本收入最高的电力公司，也是全球最大的民营核电商。公司运营着3个核电站共17座反应堆，分别分布在位于福岛县的福岛第一核电站、福岛第二核电站和柏崎刈（音yì）羽核电站。此外东京电力公司还有中火力发电站24所，水力发电站160所，风力发电站1所。日本东京电力公司日前宣布将建设一座天然气压差发电站。优点：东京的能源供应基本以清洁能源和可再生能源为主，绿色环保，有利于可持续发展。

一、东京基础设施概况②燃气：东京煤气公司是日本最大的天然气（瓦斯）供应商，为东京的煤气供给提供相关的基础建设工作，能源服务以及电力供应。日本东京燃气公司13日向媒体公开了横滨市扇岛工厂在建的世界最大液化天然气(LNG)储气库。日本的LNG以进口为主，少量靠国内生产。

一、东京基础设施概况（三）排水系统首都圈外郭放水路，是日本东京地区的大型排水系统，建造于1992年—2007年，曾被誉为世界最先进的排水系统。首都圈外郭放水路位于日本琦玉县境内的国道16号地下50米处，是一条全长6.4公里、直径10.6米的巨型隧道，连接着东京市内长达15700公里的城市下水道，通过5个高65米、直径32米的竖井，连通附近的江户川、仓松川、中川、古利川等河流，作为分洪入口。单个竖井容积约为4.2万立方米，工程总储水量67万立方米。以防止蓄水池在地下水的推力下上浮。4台由航空发动机改装而成的燃气轮机驱动的大型水泵，单台功率达14000马力，将水以200立方米/秒的速度排入江户川，最终汇入东京湾。蓄水池除了储备重油燃料外，还设置了自主发电机。即使发生停电，四台发动机也可以满负荷运转三天。

一、东京基础设施概况排水系统全程使用计算机遥控，并在中央控制室进行全程