陕西某双线铁路客运专线站前工程施工组织设计(简支箱梁施工、隧道施工).docVIP

中铁三局西成客专项目部

中铁三局西成客专项目部

1编制依据

1)中铁第一勘察设计院西成铁路客运专线西安至江油段陕西境内设计的相关图纸及工程数量。

2)国家相关法律、法规和铁道部相关规章制度。

3)国家、铁道部现行施工规范、规程、质量检验标准及验收规范等。

4)初步设计阶段西成铁路公司与地方签订的有关协议及纪要。

5)新建铁路西安至成都客运专线工程(陕西段)《指导性施工组织设计》。

6)中铁三局集团有限公司《西成客专XCZQ-10标项目策划书》。

7)企业所拥有的技术装备力量、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。

8)工程现场调查资料。

2编制原则及范围

2.1编制原则

全面兑现合同的原则。以先进的技术、科学的管理、良好的信誉、一流的质量，高起点开局、高标准推进、高质量完成承建工程，实现科技创新、管理创新。

坚持科学性、先进性、经济性与合理性、实用性相结合的原则。采用先进的施工技术、科学的组织方法，合理的安排顺序，推动企业技术进步，实现经济效益与社会效益的双丰收。

坚持高起点规划、高标准要求、高质量落实，全面实现质量目标的原则。积极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料、新测试方法，采用国内外先进成熟、可靠的方法和工艺，依靠产品生产工厂(场)化、施工作业专业化、过程控制系统化、施工管理信息化，优化施工方案，实现质量目标。

坚持“六位一体”管理的原则。结合建设项目特点，建立建设项目管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系，按照计划、组织、指挥、协调、控制等基本环节，将质量、安全、工期、投资效益、环境保护技术创新、稳定和谐分解细化为最佳匹配的实施目标，以标准

中铁三局西成铁路客专XCZQ-10标段实施性施工组织设计

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化管理为基础，全面实现“六位一体”管理要求。

保证工期的原则。施工中保证足够的技术装备及人员投入，科学编制施工组织设计，合理安排施工工序，充分考虑气候、季节、交叉施工对工期的影响，确保合同工期。

资源优化配置的原则。以我公司铁路施工技术的积累，经验的总结，高效的架子队组织管理模式，统筹优化资源配置，确保在资源上满足质量、安全、进度要求。

坚持以人为本，安全生产的原则。施工生产活动始终把人的健康安全放在首位，严格执行GB/T28001-2011职业健康安全管理体系，认真编制施工安全技术方案，加强过程控制，落实保证措施，保证安全生产投入，实现安全生产。

坚持文明施工，保护环境的原则。实现文明施工，重视环境保护，合理规划临时用地，力行节约原材料消耗，按照国家、铁道部、业主对本工程的环境保护要求，精心组织，严格管理。把施工对环境的影响降低到最低程度，使本项目建设达到一流的社会和谐型、资源节约型、环境友好型、安全优质型要求，创建文明施工标准化工地。

2.2编制范围

新建西安至成都铁路西安至江油段(陕西境内)站前工程XCZQ-10标段，起讫里程为DgK314+660,DgK343+981.975，正线长度29.322公里范围内的改移道路、砍伐挖根、实施经济补偿协议以外的管线路防护、路基;桥涵;隧道(不含隧道照明);轨道工程中的无砟轨道(含XCZQ-9标段的双块式轨枕的预制)及站线铺轨、道岔铺设，轨道精调(不含正线铺轨)，综合接地贯通电缆接地部分;其他运营生产设备及建筑物;站前工程相关的大临及过渡工程;标段内站前站后预留接口工程等招标文件规定的所有工程。

中铁三局西成铁路客专XCZQ-10标段实施性施工组织设计

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3工程概况及主要工程数量

3.1线路概况

本标段为XCZQ-10标段，起讫里程为DgK314+660,DgK343+981.975，正线长度29.322公里。标段内设桥梁12座，计6168.32米，占线路全长21.03%;隧道7座，计19922.46米，占线路全长67.91%;路基长度3340.61米，占线路全长11.04%。西成客专宁强南站场中心里程DK322+800。

3.2主要技术标准

铁路等级:客运专线

正线数目:双线

速度目标值:250km/h

最小曲线半径:一般最小3200m

正线线间距:4.6m

最大坡度:一般20‰，困难山区不大于25‰

到发线有效长度:650m

牵引种类:电力

列车运行控制方式:自动控制

调度指挥方式:综合调度集中

3.3主要工程数量

本标位于陕西省汉中市宁强县境内，本标段起止里程为DgK314+660,DgK343+981.975，正线长度29.322公里。其中:

区间路基土石方合计724063断面方，其中土方333035立方米，石方237090立方米，改良土2815立方米，级配碎石(砂砾石)53541立方米，A、