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本发明提出了一种基于多目标多工况下车架拓扑优化方法，其步骤为：(1)建立整车多体动力学模型，模拟各个工况，提取各工况下主要部件载荷的峰值力；(2)建立车架正碰仿真模型，提取车架正碰受到墙的最大反力；(3)基于折衷规划法，结合静态多工况刚度和动态振动频率建立车架多目标多工况拓扑优化数学模型；(4)在静态拓扑优化中采用灰色关联分析法和层次分析法相结合计算子目标权重比；(5)在动态拓扑优化中采用层次分析法计算子目标权重比；(6)将计算的权重比带入综合目标函数中，对车架进行多目标多工况拓扑优化设计。本发
(19)国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号CN117828772A
(43)申请公布日2024.04.05
(21)申请号202410021409.5
(22)申请日2024.01.05
(71)申请人湘潭大学
地址411105
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