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本发明公开一种模拟涡轮叶片锯齿冠工作面间接触特性的方法，属航空发动机技术领域。依据锯齿形带冠涡轮叶片服役状态下受气流冲击、扭转滑移及磨损的真实耦合响应，基于有限元方法，建立瞬态条件下的流固耦合模型，并利用动网格技术，建立瞬态条件下的流‑固‑磨损耦合模型，得到在考虑“扭转‑磨损‑接触”协同作用下的涡轮叶片锯齿冠间接触特性。
(19)国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号CN117828692A
(43)申请公布日2024.04.05
(21)申请号202311645517.1
(22)申请日2023.12.04
(71)申请人湘潭大学
地址411105
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