起动机起动时打齿的故障原因及电磁开关的简测项目及方法.docxVIP

起动机起动时打齿的故障原因及电磁开关的简测项目及方法？

现在急需这个问题的答案希望各网友帮帮忙，认真帮我答一下，谢谢

一般来说启动打齿都是启动机或者飞轮盘齿轮过度磨损造成的。2个齿面契合不好。还有就是启动机的齿轮行程距离可能不够。电磁开关一般检测就是电磁线圈和主接触头。当然这个要根据你说的启动机的具体型号来看，不同型号厂家的电机工作原理是不一样的。

麻烦不断，启动机出现打齿的声音

我的1.65v自动除了每天早上点火困难，需要踩着油门点火以外，又有一个更严重的新问题,己有一两个星期，早上启动机点火成功后，回位时有打齿轮的声音。我用google搜到一个几乎一摸一样的案例：

故障现象：每天早上第一次起动发动机时，起动机在点火开关回位时出现打齿声音。

故障检查与排除：经车主同意将车放在服务站，第二天一早试车，起动发动机，就在点火开关回位时，起动机出现齿轮不回位的打齿声，这种故障须更换起动机。经车主同意后更换起动机，试车故障排除。

故障分析：起动机是由一个电动机和一个吸力包组成，在起动时，吸力包通过来自点火开关电源，产生电磁吸力，开始吸动拨叉，使电动机上的齿轮与飞轮上的齿轮啮合，使发动机运转着车，尔后点火开关回位，电磁吸力包断电，这时在回位弹簧的作用下，电动机齿轮与飞轮分离，可这时电磁吸力包内部间隙过大，油泥和尘土过多导致回位不好，出现打齿现象，如时间过长，飞轮齿轮会被打坏，维修费用会很高，建议有这种现象的车尽早更换起动机。

看来非得换启动机了，坛子里有没dx换过，起动机要多少钱？更换是否很复杂？

一般来说启动打齿都是启动机或者飞轮盘齿轮过度磨损造成的。2个齿面契合不好。还有就是启动机的齿轮行程距离可能不够。电磁开关一般检测就是电磁线圈和主接触头。当然这个要根据你说的启动机的具体型号来看，不同型号厂家的电机工作原理是不一样的。

起动机和齿圈总打齿是什么原因造成的？？

你车是不是被严重撞过？是不是大梁不正导致发动机变速箱错位，你检查一下你的变速箱支座，看看是不是支座损坏导致变速箱错位，还有就是发动机和变速箱螺税是否上紧导致发动机和变速箱接触有缝隙，我曾经遇见一个客户，他的车变速箱跟发动机连接的螺欢有一个是配的，上不紧就跟你这个情况一样，也有可能是你的启动机问题，换原厂的吧。

以上纯属个人看法

你车是不是被严重撞过？是不是大梁不正导致发动机变速箱错位，你检查一下你的变速箱支座，看看是不是支座损坏导致变速箱错位，还有就是发动机和变速箱螺税是否上紧导致发动机和变速箱接触有缝隙，我曾经遇见一个客户，他的车变速箱跟发动机连接的螺欢有一个是配的，上不紧就跟你这个情况一样，也有可能是你的启动机问题，换原厂的吧。

以上纯属个人看法

有几种可能，建议逐一排查一下

如果是起动机的问题

1、 起动机与飞轮的啮合齿轮磨损严重

2、 启动机里面的单向离合器坏了

3、 电磁开关线路故障

如果启动机工作正常的话，那很可能是发动机汽缸内部或者传动系（变速器等）出现故障，比如活塞环积碳过多导致卡死等，导致起动机无法启动。

才零分。就简单说一下吧

如果是刚修的或是修过的话，那就是起动机吸拉开关行程没有调好。

导致起动机单向轮没有被吸拉开关推入飞轮圈时，吸拉开关中的触点就接触了，至使单向轮在飞轮圈边缘狂转，啮合齿轮磨损严重。

起动机打齿

起动的时候经常有打齿声音，去保养了起动机，更换了起动机小齿轮，没解决问题。又更换了齿圈，还是有打齿现象。

请问高手，夏利起动机小齿轮是齿合之后转，还是转着去齿合。

如果是先齿合后转，那会不会是吸力包还没有完全齿合就给火，使得起动机转动过早导致。调整一下磁吸线圈拉扛杆那个罗税就行了，使起动机先齿合了，再碰到触点［起动机运转］本报讯最近，一汽大连柴油机厂电器实验室技术主查赵贞任，经潜心研究，攻克了困扰我国载重车启动时的打齿技术难题。经中国汽车技术中心长春电机研究所专家鉴定，该项成果在我国汽车起动机齿合动态检测技术方面为首创，可申请专利。

国产汽车起动机因设计上的原因，在汽车起动时不同程度地存在着打齿现象。2001年8月，大柴专门成立了课题研究项目小组，赵贞任人该项目的技术主查。赵贞任根据自己的理论基础和多年的工作经验，首先排除了发动机起动齿轮的质量问题，目标直指起动机啮合的科学性和合理性。

通过对美国“佩莱特”、韩国“汉拿”、日本“6D14”和国产起动机上百次的反复拆装比对,在起动机静止状态下很难找出造成打齿的原因，可参照的数据几乎为零。因为我们无法拿到国外起动机样机的各种技术参数。经过多次的拆装，赵贞任开始意识到，只是在静态下观察和检测启动机啮合情况，是无法真正找到打齿的根本原因的。但是，起动机啮合动态检测在我国汽车行业尚属空白。曾有许多专业研充人员付出过努力而没有结果。赵贞